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國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸(海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸合同)

集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。

為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。

2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。

由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。

3）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。

由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量，增加收入。

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性：

1、保證貨物運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

2、節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本。

3、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

5、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開(kāi)展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。

6、便于自動(dòng)化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。

國(guó)際貨運(yùn)與國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的區(qū)別?

國(guó)際貨運(yùn)和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的區(qū)別主要有三個(gè)方面：

一、定義不同：

1、國(guó)際貨運(yùn)是指將進(jìn)出口貨物從出口國(guó)（地區(qū)）運(yùn)送到進(jìn)口國(guó)（地區(qū)）的國(guó)際物流活動(dòng)。我國(guó)常用的國(guó)際物流運(yùn)輸方式有國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際陸橋運(yùn)輸?shù)取?/p>

2、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)是指在國(guó)家領(lǐng)土范圍內(nèi)進(jìn)行的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。我國(guó)常用的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河運(yùn)、海運(yùn)等。

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