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國(guó)際集裝箱航運(yùn)(國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀)

國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基本構(gòu)成？

主要附加費(fèi)（1）燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。（4）直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

海運(yùn)費(fèi)（5）超重附加費(fèi)（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

（6）港口附加費(fèi)（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTIONSURCHARGE）：有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

（8）選港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

海運(yùn)費(fèi)（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATIONSURCHARGE）：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；

（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；

（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。

（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；

（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)歷的五個(gè)階段拜托了各位 謝謝

一、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物"門到門"運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個(gè)階段：（一）集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段（19世紀(jì)初~1966年）集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年，英國(guó)的詹姆斯

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