香港國際航運業展現更強韌性-沙特阿拉伯航空

　　(本文來源：經濟日報-中國經濟網作者：支振鋒，系中國社會科學院習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心、臺港澳研究中心研究員)

　　國際航運中心的功能定位是香港融進國家發展大局的重要方面，也是香港對國家發展價值的重要體現。香港已通過優化政策和提供資金促進航運業務繁榮，新一屆特區政府也正蓄力待發。“一國兩制”進進新征程，在中華民族偉大復興香港篇章中，香港國際航運中心的金字招牌將更加熠熠生輝。

　　貿易及物流業是香港四大經濟支柱之一，占本地生產總值約五分之一，支撐著67萬多人的就業。航運業固然只占香港本地生產總值的1.1%，為香港逾8萬人提供就業，但卻是貿易及物流業的重要支柱，推動香港成為全球海運界的區域運轉關鍵。近年來，隨著國際經濟格式變化，特別是受新冠肺炎疫情影響，香港國際航運業發展不中斷碰到新的課題，也表現出了巨大韌性。

　　香港擁有作為國際航運中心的雄厚基礎。香港特區政府部分廉潔透明、監管高效規范、司法頗具影響、經濟競爭力強，營商環境一流。除了優越的自然條件和健全的港口基礎設施，香港在高端航運服務上“家底”頗厚。香港擁有布滿活力的海事集群，約900家與航運相關的公司提供廣泛的海事服務;商船船隊占全球9.8%，每周約有280艘集裝箱船前往全球600多個目的地。香港的國際金融中心地位能夠很好滿足航運業對融資的需求，船東或租家可以在香港向全球銀行融資，獲得全世界的船舶保險服務。在香港注冊的船只約有2600艘，總載重量超過1.3億噸，多年來穩居世界第四位;香港已逐步在選定的特區政府駐海外和內地的經濟貿易辦事處，成立香港船舶注冊處區域支援團隊，為船東提供更快捷、直接的支援。香港在國際航運界也擁有很高的話語權，國際航運公會2019年在香港設立中國辦事處作為其倫敦總部以外的全球首個辦公室;波羅的海國際航運公會于2020年9月公布，把香港列為第4個指定仲裁地，證實香港已成功躋身世界頂級海事仲裁中心。

　　國際航運業是香港長期繁榮穩定的重要支撐。航運是世界經濟的血管，承擔著全球90%的貿易運輸量。香港90%的貨物通過水路運輸。背靠內地廣闊市場，空運報價海運價格，居于航運要沖，以其深水良港的自然條件和極其優越的營商環境，國際物流，海運長期以來都是香港的核心業務，貨柜吞吐量曾多次位居全球第一。國際航運業務的發展，不僅使香港成為享譽世界的國際航運中心，也為全球經濟繁榮作出了重要貢獻。

　　粵港澳大灣區和“一帶一路”建設為香港提升國際航運中心地位在更高出發點提供了更堅實的基礎。香港航運界可以利用自身的專業能力、豐富經驗、人才儲備、區位上風及金融、法律上風，進一步發揮“超級聯系人”的角色，與內地上風互補，構筑強大的現代世界級港口體系矩陣，并提升自身競爭能力。同時，借助國家強大的科技創新能力，在低碳海運、聰明港口、現代物流以及互聯網大數據方面，強化全球布局、數字賦能，增強全球資源配置能力、國際航運規則和標準制定能力。

　　近年來，隨著市場競爭日趨激烈，香港集裝箱吞吐量有所下滑。受新冠肺炎疫情沖擊，今年一季度港口貨物吞吐量、貨柜吞吐量、抵港船次分別比往年一季度下降13.8%、9.9%和9.8%。港口吞吐量是國際航運中心的重要但非決定性指標。國際航運中心是一個極其復雜的現代經濟體系，航運服務是港口最重要的功能。傳統上，港口主要是直接提供船舶代理、貨物裝卸、引航等基礎航運服務。而船舶融資、船舶保險、海事仲裁、市場信息、航運衍生品交易等服務越來越闊別港口現場，體現出資本密集、信息密集和技術密集的特征，服務層次越來越高，附加值越來越大。航運服務的層次高低、航運服務的集中和齊全程度，決定了一個城市在國際航運領域的資源配置能力、標準制定能力和話語主導能力，是國際航運中心地位最重要的支撐因素。

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