自3月中下旬起，受疫情影響，南通中遠海運川崎很多包括上海地區生產的船用材料、物資以及從上海報關的進口設備，都由于疫情而出現嚴重的停頓和滯納現象，海運報價國際快遞，部分設備直至本日仍滯留在上海無法運出" /> 自3月中下旬起，受疫情影響，南通中遠海運川崎很多包括上海地區生產的船用材料、物資以及從上海報關的進口設備，都由于疫情而出現嚴重的停頓和滯納現象，海運報價國際快遞，部分設備直至本日仍滯留在上海無法運出"/>

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改善了燃料效率-物資航運


自3月中下旬起，受疫情影響，南通中遠海運川崎很多包括上海地區生產的船用材料、物資以及從上海報關的進口設備，都由于疫情而出現嚴重的停頓和滯納現象，海運報價國際快遞，部分設備直至本日仍滯留在上海無法運出。南通地區也因受疫情影響，從4月7日起開始為期8天的靜態治理。


南通中遠海運川崎成功交付兩船

2022年05月26日 10時 南通中遠海運川崎

來源：南通中遠海運川崎

 



5月20日，南通中遠海運川崎為MISUGA S.A.建造的最新一艘82000載重噸散貨船“MAINE SOLEIL”號交付運營。無獨占偶，就在5月18日，一艘同型船“北部灣河池”號剛剛起錨揚帆。兩船相繼交付標志著南通中遠海運川崎全力以赴“保交付”取得了階段性成果。

“MAINE SOLEIL”號是一艘帶有船首樓的平甲板型散貨船，擁有7個貨艙，可以裝載谷物、煤炭、礦石等貨物。該船采用了節能型電控柴油主機，并應用了能夠進步推進性能的技術，例如有助于進步推進效率的螺旋槳、川崎重工自主研發的Kawasaki RBS-F 、Kawasaki SDS-F等節能技術，國際物流，改善了燃料效率。
據先容，“MAINE SOLEIL”號基于日本川崎重工的81型設計，這是川崎重工團體交付的第8084艘船，也是南通中遠海運川崎交付的第391艘船。該船全長226米，寬32.24米，深20.20米，滿載吃水14.50米，總噸位43987噸，載重量82000噸，貨艙收留積97762立方米，主機為一臺MAN B&W 6S60ME-C8.5柴油發動機，航速14.2節，定員25人，進級英國勞氏船級社（LR），掛巴拿馬船旗。

“北部灣河池”號由浦銀金融租賃股份有限公司投資，北部灣港（000582）團體旗下北港航運有限公司租賃，總長228.9米，船寬32.24米，型深20.20米，吃水14.50米，載重噸為81,989噸，各方面性能均保持行業領先水平。安全性滿足協調共同結構規范（HCSR規范），環保性方面能滿足EEDI（新船能效設計指數）Phase 2的要求，適合運輸糧食、煤炭、鋁礬土等大宗干散貨物，配備省燃料電控式柴油主機和高推進效率的螺旋槳等節能推進裝置，力求更加綠色環保。
面對物流受阻、職員居家等題目，南通中遠海運川崎立即啟動疫情防控應急預案，并制定穩妥的工作方案，各部分聞令而動，相互配合。采購部積極聯系供給商確保供給鏈不中斷，制造部周密安排工程進度保節點，事務、安保、工務等職能部分克服諸多困難，全力為生產經營提供堅強后盾；技術、商務部分與船東、監造密切聯系，妥善對應棘手困難。經過大家的不懈努力，在極其困難的大環境下，兩艘新船按照預定計劃，在兩個布滿美好寓意的日子里完美交付。

改善了燃料效率-物資航運

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