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波音正在努力解決787的認(rèn)證和工業(yè)問題-突尼斯TUN空運(yùn)

  恢復(fù)787的交付和清理737Max的庫存,對波音擺脫現(xiàn)階段危機(jī)至關(guān)重要。新冠疫情和墜機(jī)事故后的停飛,耗盡了波音公司的現(xiàn)金并使其背上清償務(wù)。

  波音正在努力解決787的認(rèn)證和產(chǎn)業(yè)題目。生產(chǎn)缺陷使787的交付停止了一年。波音還在努力清理因疫情停放在庫存中的300多架737MAX。

  民航資源網(wǎng)2022年5月13日消息:據(jù)路透社5月11日報(bào)道, 波音首席財(cái)務(wù)官布萊恩-韋斯特(BrianWest)說,國際物流,中國已接近批準(zhǔn)737MAX重新投進(jìn)使用。

  中國事世界上最大的航空市場之一,對批準(zhǔn)737MAX的重新投進(jìn)貿(mào)易服務(wù)一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。在停飛事件之前,波音已經(jīng)向中國出售了四分之一的噴氣機(jī)。

  關(guān)于787,國際物流,韋斯特說,美國航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在審查波音提交的一整套認(rèn)證文件,同時(shí)該飛機(jī)制造商預(yù)備交付第一批飛機(jī),但他沒有猜測何時(shí)恢復(fù)交付。

  韋斯特說,波音737MAX的生產(chǎn)和交付受到了一種特定布線連接器短缺的影響,由于該行業(yè)正在努力應(yīng)對因俄烏爭端而惡化的供給鏈中中斷。總的來說,他表示工廠已經(jīng)預(yù)備好按計(jì)劃每月生產(chǎn)31架飛機(jī)。

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