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空運(yùn)費(fèi)率居高不下多余因素影響航空貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇dhl北京國(guó)際快遞


  EMS能寄國(guó)際快遞按照Xeneta旗下CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)發(fā)布的最新每周市場(chǎng)分析表明,3月份阻礙航空貨運(yùn)整體市場(chǎng)復(fù)蘇的因素繼續(xù)影響著行業(yè)4月的表現(xiàn),貨運(yùn)量同比下降8%。CLIVE強(qiáng)調(diào)要特別關(guān)注跨大西洋貨運(yùn)趨勢(shì)變化。2022年4月從歐洲到北美的動(dòng)態(tài)載貨率平均為70%,一個(gè)月就下降了12個(gè)百分點(diǎn),兩年來(lái)首次跌破80%。
 
  雖然市場(chǎng)增加了新的運(yùn)力,但是伴隨著航空公司推出夏季航班,空運(yùn)費(fèi)率依然居高不下。順風(fēng)快遞國(guó)際快遞查詢除此之外,CLIVE分析稱,主要的亞洲國(guó)家疫情防控措施和高昂的生活成本以及其他的影響都造成需求下降,而機(jī)場(chǎng)處理服務(wù)和制造業(yè)生產(chǎn)的人員短缺也有可能加劇高價(jià)格的情況。
 
  有研究表明,與新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2019年4月相比較,2022年4月航空貨物量下降5%。依托于載貨重量和體積,CLIVE的動(dòng)態(tài)載貨率總體下降9個(gè)百分點(diǎn)至62%。較低的載貨率和較高的費(fèi)率背后的原因是地面配套服務(wù)的短缺。國(guó)際快遞護(hù)照世界各地機(jī)場(chǎng)處理貨物的人員短缺,卡車司機(jī)和搬運(yùn)工供應(yīng)不足。除此之外,還有其他的因素正在影響整個(gè)供應(yīng)鏈。如線下和線上商店商品短缺、某些產(chǎn)品的交貨時(shí)間更長(zhǎng)、運(yùn)輸成本更高以及航班延誤和取消、生活成本上升和可支配收入減少等都對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生不良的影響。
 
  在運(yùn)力方面尤其值得特別關(guān)注的是中國(guó)香港。香港的主要航空貨運(yùn)公司國(guó)泰航空計(jì)劃引入更多的貨運(yùn)航班。該航空公司透露3月份運(yùn)力比1月份高48%,區(qū)域貨運(yùn)航班尤其是飛往印度和東北亞的航班明顯增加,公司還恢復(fù)了飛往西南太平洋的貨機(jī)運(yùn)力,于4月中恢復(fù)運(yùn)營(yíng)歐洲貨機(jī)。該公司也在拓展除中國(guó)上海之外的港口運(yùn)輸路線。DHL北京國(guó)際快遞

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