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IACS又通過(guò)了兩項(xiàng)新的關(guān)于船舶網(wǎng)絡(luò)韌性的統(tǒng)一要求(URs)-東京NRT

  ●美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所有關(guān)改進(jìn)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全框架(NIST框架)。

  ●ISO/IEC 27001信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);

  基于廣泛的行業(yè)合作和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié),以及國(guó)際海事組織(IMO)層面的網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)進(jìn)程,國(guó)際物流,特別是IMO MSC.428(98)號(hào)決議。近日,IACS又通過(guò)了兩項(xiàng)新的關(guān)于船舶網(wǎng)絡(luò)韌性的同一要求(URs)。

  內(nèi)收留:該決議夸大經(jīng)批準(zhǔn)的安全治理系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染治理規(guī)則(ISM)的目標(biāo)和功能要求考慮網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)治理,鼓勵(lì)各國(guó)政府確保不遲于2021年1月1之后的首次DOC年度驗(yàn)證時(shí),安全治理系統(tǒng)應(yīng)反映網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)治理相關(guān)內(nèi)收留。

  MSC.428(98)安全治理體系中的海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)治理

  實(shí)在,IACS在早期階段便已意識(shí)到船舶想要抵御網(wǎng)絡(luò)相關(guān)事件需要行業(yè)所有相關(guān)方的積極參與,于是成立了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)合工作組(JWG),旨在幫助行業(yè)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)事件。

  ●BIMCO/CLIA/ICS/INTERCARGO/INTERTANKO/OCIMF/IUMI發(fā)布的船上網(wǎng)絡(luò)安全導(dǎo)則;

  此外,IMO還發(fā)布了《海上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)治理導(dǎo)則》(MSC-FAL.1/Circ.3),為企業(yè)如何應(yīng)對(duì)MSC.428(98)決議提供了必要的指導(dǎo),并提供了以下參考文件:

  隨著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化進(jìn)程的加快,網(wǎng)絡(luò)安全逐漸成為海事行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)之一。從國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)官網(wǎng)獲悉,IACS于近日正式通過(guò)了最新網(wǎng)絡(luò)安全要求。IACS表示,船舶的網(wǎng)絡(luò)安全事件可能會(huì)對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境產(chǎn)生直接和有害的影響,因此,IACS加強(qiáng)了針對(duì)船載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可靠性和功能有效性的關(guān)注力度。

  適用范圍:最新通過(guò)的兩項(xiàng)URs將適用于2024年1月1日及之后的新造船舶,但在過(guò)渡時(shí)期可作為非強(qiáng)制性指南使用。

  “

  ✦ UR E26

  這兩項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)安全URs為新造船舶的網(wǎng)絡(luò)復(fù)原以及船上系統(tǒng)和設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全提供了基于目標(biāo)的最低要求。在逐步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和數(shù)字化的海事世界中,面對(duì)不中斷發(fā)展的技術(shù),這些URs是IACS在提供更安全船舶方面工作的一個(gè)重要里程碑。

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