4月22日，港航智能倉生產技術部主管黃宗偉像往常一樣，收到緯創資通（中山）有限公司的生產計劃郵件：4月23日周六將有1663面顯示面板出進自動化倉庫，其中進庫760面，出庫903面。
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4月22日，港航智能倉生產技術部主管黃宗偉像往常一樣，收到緯創資通（中山）有限公司的生產計劃郵件：4月23日周六將有1663面顯示面板出進自動化倉庫，其中進庫760面，出庫903面。
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將這些數據導入到我們的倉庫管理系統


 





4月22日，港航智能倉生產技術部主管黃宗偉像往常一樣，收到緯創資通（中山）有限公司的生產計劃郵件：4月23日周六將有1663面顯示面板出進自動化倉庫，其中進庫760面，出庫903面。
港航智能倉作為中山市重點建設項目，承擔著“火把區公共智能倉”的服務功能。項目總用地面積100畝，主體為24米高的鋼結構單層倉庫，空運報價海運價格，單位面積儲存量為平庫的4-7倍。智能立體倉庫以符合物流標準化的標準托盤為基礎單位，利用標準托盤實現按格為單位向客戶提供定制化、標準化、流程化的倉儲服務，通過自動化倉儲設備與計算機治理系統的配合，實現立體倉儲、自動存取、規范化治理，有效進步物流配送效率300%以上，降低倉儲運輸本錢，減輕勞動強度，進步倉儲空間的利用率。


據悉，港航智能倉前身是中山港航旗下中山港碼頭的配套倉庫，主要為緯創資通DC成品提供倉儲服務。為滿足客戶服務定制需求，在中山創建國家物流標準化試點城市的驅動下，2017年2月，中山港航籌資建設的港航智能倉自動化倉庫投產運行。
在疫情的持續沖擊下，港航智能倉經營的倉儲業務依然呈現“一倉難求”的良好態勢。據統計，2022年第一季度港航智能倉自動化倉庫倉位使用率高達95%；普通倉出租率和使用率均達到100%，營業收進同比增長37%，展現了智能化、標準化物流倉庫的發展韌性。

同時，作為區域物流鏈的重要環節，港航智能倉借助中山港航港口裝卸、拖車運輸、貨物代理等上風，大力發展倉配一體化業務，積極拓展JIT、精細分揀配送、流通加工等物流增值服務，客戶也由單一客戶擴充至其他臺資、日資、美資等周邊制造企業。通過將運輸、倉儲、包裝、配送和物流信息整合，構建倉儲和物流配送網絡，把倉儲物流產業延伸至工廠內部，買通貨物進出口的物流鏈條，保障區域物流產業鏈供給鏈順暢高效。

將這些數據導進到我們的倉庫治理系統

在中山港航旗下港航智能倉自動化倉庫，貨物進庫后可自動定位、智能治理，實現了立體庫內“黑暗作業”、精準“進倉”，這一智能倉庫的物流標準化發展，成為積極建設全國同一大市場的社會市場實踐。
來源：中國水運網

“按照一個標準托盤裝5面面板，一個貨柜裝20托貨物計算，明天我們要對35個貨柜、333個標準托盤的貨物進行裝卸作業。經過轉換，將這些數據導進到我們的倉庫治理系統，與緯創資通的生產治理系統、進出口關務系統等信息治理系統驗證后，鐵路運輸上海空運，形成作業指令，倉庫控制系統就可以自動完成正確的‘暗箱操縱’……”黃宗偉先容說。

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