顯示未來香港在融入國家發展大局的同時-EMC海派
在王永新看來，“大宗商品貿易運輸產業鏈條長、環節多、參與方眾多，治理本錢高、業務流程復雜、協同效率低，企業之間信息相互孤立，缺乏同一的信息調配機制。”航運是香港的四大支柱產業之一，但海運及港口業是競爭劇烈的全球性業務，國際貿易和全球經濟格式瞬息萬變，為香港海運業界帶來嶄新的機遇和挑戰。
“背靠祖國，面向世界”
2001至2021年，中國船東船隊規模從27.9百萬總噸增長到217.7百萬總噸，船隊規模增長7.8倍。王永新指出：“當前中國船東的船隊規模占全球船隊的15%（不含中國數目龐大的內河船隊），為全球第二大船東國，并逐漸縮小與希臘船東的差距，標志著全球海運藍圖中以中國為中心的亞洲氣力正在崛起。”
航運業從香港開埠以來開始發展，迄今已有超過一個半世紀的歷史。作為環球最具規模的海運中心之一，香港是船東、船務公司和海運服務業匯聚之處。截至2021年底，香港的商船船隊占全球9.8%，航運生態圈蓬勃發展，有900多間與海運相關的公司在香港發展，提供各種海事服務。
為此，往年招商輪船研發的面向全球大宗貨物貿運的數字生態同盟——“絲路云鏈”平臺(BRITC)區塊鏈平臺正式發布。王永新透露，目前“絲路云鏈”平臺第一批基礎應用，如“云鏈”海運服務平臺，“云鏈”單證合同體系以及“云鏈”供給鏈信息服務等功能已經完成相關建設，并以國際鐵礦石海運運輸開展實際試點，空運報價海運價格，與相關貿易方、海運承運方、港口運營商以及代理公司等，已進行了租船運輸、貨物跟蹤、口岸協同、港口作業等業務場景的實際應用驗證。
“香港航運業揚帆起航”之一：“西風東漸”亞洲氣力崛起 香港國際航運生態圈蓬勃發展
近日，招商輪船董事總經理王永新接受《21世紀經濟報道》專訪，展看香港航運中心發展，分享招商輪船在數字化轉型方面的積極探索。王永新表示，招商輪船立足香港、背靠祖國、面向世界，將充分發揮香港作為國際航運中心的上風，高度重視數字經濟和新科技帶來的機遇與挑戰，助力國際航運業數字化轉型發展。接下來和大家分享《21世紀經濟報道》的兩期專題報道（節選）。
為大灣區合作貢獻“香港方案”
王永新指出，在打造大灣區“具有全球影響力的國際科創中心”的定位下，國際物流，香港、大灣區內地城市應強化溝通交流，捉住大灣區“構建開放型區域協同創新共同體，打造高水平科技創新載體和平臺，優化區域創新環境”的歷史機遇，充分發揮各自上風，為行業創新貢獻“香港方案”。
2021年10月25日，招商租賃下屬境外子公司招商局融資租賃（香港）控股有限公司首筆“可持續發展關聯銀團”貸款在上海簽約落地，該貸款為公司首筆采用ESG可持續發展指標關聯結構的綠色概念貸款。
海運融資需求復蘇
據了解，當前全球前20家主要融資機構中有2家中國銀行、3家中國租賃公司。經過十年發展，中國航運租賃公司擁有的船隊規模共計128.9百萬總噸，存量船隊占比全球船隊規模8%，未交付船舶占全球在手訂單10%。船舶融資租賃已經成為僅次于銀行貸款的第二大船舶融資渠道，中國租賃在全球航運市場也已經成為市場關注的焦點。
“香港作為一個內地經濟‘走出往’的平臺，有著高度開放、高度國際化的上風。在大灣區的整體規劃中，擔當著重要的角色，是連接大灣區內地城市群和國際社會的紐帶和橋梁，通過股權、資金、技術、服務等的相互支持和交融，帶動大灣區共建世界級港口群、空港群和高端航運服務業群。”王永新表示。
數字航運：科技驅動航運業轉型
招商輪船董事總經理王永新：科技驅動航運業加快轉型
2022年04月18日 16時 招商輪船
“十四五”規劃明確支持香港提升國際金融、航運、貿易中心的地位，顯示未來香港在融進國家發展大局的同時，其既有上風亦將獲得充分發揮，為業界打下一支強心針。“香港航運業揚帆起航”之二：科技賦能加快轉型 香港綠色航運乘風破浪
“這筆貸款體現了香港在航運金融服務的最大上風：境內外聯動。航運是資本密集型行業，與金融具有雙向促進的互動關系。香港是國際金融中心之一，航運服務業基礎較好，也是亞洲國際船舶融資中心，提供船舶融資的金融機構數目多，境內外聯動性強，機構類型多樣化、資金本錢低，資金充裕，航運企業活動性壓力較小。”王永新指出。
王永新表示，歐洲銀行自2008年起航運資產規模大幅縮減，而亞洲國家和其他新興市場國家的銀行正加大航運資產投放力度。政策性銀行、出口信貸、租賃和其他替換融資份額增加。
數字化、智能化、綠色化發展新趨勢和物聯網、大數據、云計算、區塊鏈等新技術應用，將深刻改變航運業的發展格式和經營治理模式，行業規則將隨之變革，形成新體制、新機制、新規則。
香港是全球最自由的貿易經濟體之一，國際貿易蓬勃興旺，港口效率卓越，船東、貨主及貿易商云集。
來源：招商輪船
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