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實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)云端實(shí)時(shí)傳遞、編輯協(xié)同-ups快遞

　　船舶產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的集大成者，匯聚龐大的產(chǎn)業(yè)品市場和生態(tài)鏈，具有建造周期長、工藝流程復(fù)雜、中間產(chǎn)品種類非標(biāo)件數(shù)目多等特點(diǎn)，船舶產(chǎn)業(yè)對其上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大，是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)門類。近年來，在技術(shù)變革加速和國際形勢復(fù)雜多變的背景下，世界主要造船國家加快智能制造步伐，各大船企的競爭逐漸向技術(shù)領(lǐng)域聚焦，我國也因此面臨國際國內(nèi)雙重挑戰(zhàn)。國際方面，日韓等國船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型較早，數(shù)字化智能化程度高，成為我國國際市場強(qiáng)勁的競爭對手。國內(nèi)方面，船舶產(chǎn)能過剩、利用率不足、建造本錢居高不下等題目一直是我國船舶業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重掣肘。我國船舶行業(yè)亟需開拓新思路，通過全新數(shù)字化技術(shù)體系賦能船舶產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)步國際競爭力。

　　一是船舶行業(yè)信息化基礎(chǔ)好。經(jīng)過多年信息化建設(shè)，我國船舶行業(yè)各設(shè)計(jì)院和制造企業(yè)在虛擬樣機(jī)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)治理和企業(yè)內(nèi)部并行協(xié)同等方面取得較大進(jìn)步。其中，三維設(shè)計(jì)軟件已經(jīng)普遍應(yīng)用于造船企業(yè)，為船舶制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支持。二是船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型難度適宜。相比其他行業(yè)，船舶產(chǎn)業(yè)是我國最早進(jìn)進(jìn)國際市場且已具備較強(qiáng)國際競爭力的關(guān)鍵行業(yè)之一。其中，作為海工裝備制造大國，我國造船業(yè)訂單居世界首位。此外，基于前期積累，以骨干造船企業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代總裝造船模式在不同程度上開展智能化轉(zhuǎn)型探索工作，取得一定成效，為船舶產(chǎn)業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造良好條件。

　　一、為什么：我國船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景

　　船舶產(chǎn)業(yè)是典型的離散型制造行業(yè)，生產(chǎn)過程中存在非標(biāo)件數(shù)目多、遍布全生產(chǎn)流程、物理尺寸差異大、供給鏈環(huán)境復(fù)雜、物品繁雜、作業(yè)環(huán)境惡劣、計(jì)劃多變等困難，已然成為船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的掣肘。船舶行業(yè)生產(chǎn)過程數(shù)字化是以造船過程的知識(shí)為基礎(chǔ)，以數(shù)字化建模和仿真為體征，將數(shù)字化技術(shù)賦能船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、試驗(yàn)等內(nèi)部流程以及供給鏈整合的過程。以生產(chǎn)過程數(shù)字化為核心，推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)與造船過程相融合，將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于船舶生產(chǎn)全過程，推進(jìn)生產(chǎn)、安全、質(zhì)量和效率等各流程和各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、透明化調(diào)度管控和分析系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)船舶產(chǎn)品生產(chǎn)制造模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)分析生產(chǎn)和治理數(shù)據(jù)，優(yōu)化船舶行業(yè)資源配置，重構(gòu)競爭上風(fēng)，綜合運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)，打造智能工廠，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程數(shù)字化、智能化、透明化、網(wǎng)絡(luò)化和精細(xì)化治理，全面提升船舶行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)制造數(shù)字化、生產(chǎn)環(huán)境數(shù)字化。

　　(一)船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

　　(三)智能生產(chǎn)

　　現(xiàn)代船舶具有單件形體大、同型號產(chǎn)品批量小、工裝種類多、作業(yè)面廣等特點(diǎn)，為船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造過程治理、產(chǎn)品形成過程的物流治理以及制造過程中職員與流程治理帶來一定難度。智能船舶是船舶發(fā)展的重點(diǎn)方向，是指利用新一代信息技術(shù)，使船舶具有自主感知內(nèi)外環(huán)境、自主獲取數(shù)據(jù)，并能自主處理和分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)船舶智能化航行、智能化運(yùn)維和智能化運(yùn)輸?shù)裙δ堋Ｖ悄艽笆谴靶袠I(yè)高端產(chǎn)能建設(shè)的長期任務(wù)，具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟(jì)高效等特點(diǎn)。為推動(dòng)智能船舶發(fā)展，亟需突破智能船舶裝備制造技術(shù)、智能船舶能效治理技術(shù)、智能設(shè)計(jì)技術(shù)以及無人駕駛船舶系統(tǒng)、船舶機(jī)艙自動(dòng)化監(jiān)控和機(jī)電設(shè)備綜合治理等數(shù)字化駕駛技術(shù)，努力研發(fā)出大型郵船、超級生態(tài)環(huán)保船舶和極地運(yùn)輸船等高端船舶產(chǎn)品，并以數(shù)字化、智能化手段實(shí)現(xiàn)靈敏造船，縮短船舶研制周期、提升研制質(zhì)量、進(jìn)步造船業(yè)整體效率。

　　二、轉(zhuǎn)什么：船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典型場景

　　夯實(shí)數(shù)字化基礎(chǔ)，積累企業(yè)轉(zhuǎn)型能力。船舶行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展要建立牢固可靠和獨(dú)立自主的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型則應(yīng)以研發(fā)設(shè)計(jì)工具為著力點(diǎn)夯實(shí)數(shù)字基礎(chǔ)能力。從供給側(cè)看，把握研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)軟件核心技術(shù)。工具軟件研發(fā)企業(yè)要完整把握三維幾何內(nèi)核、核心分析求解器和優(yōu)化算法等關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)先引導(dǎo)在船舶行業(yè)試點(diǎn)應(yīng)用和定制開發(fā)。船舶軟件企業(yè)加強(qiáng)與核心技術(shù)自主的通用型軟件企業(yè)技術(shù)交流和貿(mào)易合作。從應(yīng)用側(cè)看，提升行業(yè)數(shù)字研發(fā)工具國產(chǎn)比重。船舶國央企和龍頭企業(yè)是主導(dǎo)應(yīng)用需求和船舶產(chǎn)業(yè)知識(shí)軟件化的科技創(chuàng)新應(yīng)用主陣地。船舶龍頭企業(yè)既擁有高端人才和資金上風(fēng)，又坐擁設(shè)計(jì)參數(shù)和用量流程等無形知識(shí)資產(chǎn)，需要通過長期應(yīng)用迭代優(yōu)化出適合我國行業(yè)實(shí)際需求的研發(fā)工具。中小產(chǎn)業(yè)企業(yè)則是“首批次、首版次”產(chǎn)業(yè)軟件深進(jìn)應(yīng)用和持續(xù)優(yōu)化的開拓氣力，進(jìn)而進(jìn)步全行業(yè)的數(shù)字化設(shè)計(jì)能力。

　　(二)我國船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型難度適宜且具備基礎(chǔ)

　　(一)智能船舶

　　基于主營業(yè)務(wù)，明確企業(yè)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。設(shè)計(jì)、總裝制造和航運(yùn)維修類船舶企業(yè)要基于業(yè)務(wù)分工，明確企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的側(cè)重點(diǎn)。一是科研院所和船舶設(shè)計(jì)企業(yè)要率先普及數(shù)字化研發(fā)工具，在產(chǎn)業(yè)鏈前端打好無紙化造船的數(shù)字化根基，成為牽引船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行軍。二是大型總裝制造船企要著眼于生產(chǎn)制造數(shù)字化，推進(jìn)分段建造數(shù)字化車間和總裝協(xié)同制造，進(jìn)步產(chǎn)能利用率，使我國造船完工量指標(biāo)“既提量，又提質(zhì)”。三是大型船舶央企、船舶維修企業(yè)和港口碼頭企業(yè)要重點(diǎn)培育數(shù)字化治理能力，大型央企要遵循主管部分?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型要求，夯實(shí)數(shù)字治理基礎(chǔ)，積極推動(dòng)多體系融合。船舶維修企業(yè)要打造船舶全生命周期運(yùn)行維護(hù)能力，積極采用數(shù)字化手段為服務(wù)增值。

　　制定企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略，明確企業(yè)轉(zhuǎn)型方向。各種類型和不同規(guī)模船企要基于上風(fēng)領(lǐng)域和政府政策指引，制定完善符合企業(yè)自身發(fā)展的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)南北地域和船舶海工企業(yè)差異發(fā)展、特色化發(fā)展。以中船重工為代表的企業(yè)要聚焦于深海裝備和特型船舶及配套產(chǎn)品的數(shù)字化手段創(chuàng)新研發(fā)制造。南方沿海船企要積極對接船舶央企創(chuàng)新資源，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋捕撈船、冷躲運(yùn)輸加工船、豪華游艇和大型郵輪等高端船舶。中小船企要緊抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)，完成海工船舶裝備“往庫存”和數(shù)字化研發(fā)制造提質(zhì)增效。

　　匯聚多元?jiǎng)?chuàng)新主體，加大轉(zhuǎn)型生態(tài)建設(shè)。要廣泛匯集創(chuàng)新主體資源，形成企業(yè)為主、科學(xué)研究、區(qū)域差異的創(chuàng)新體系機(jī)制建設(shè)。一是船舶龍頭企業(yè)要起到牽引帶動(dòng)作用，加速全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。大型先進(jìn)船企要打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)船廠，探索船舶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化案例，為中小船廠打消轉(zhuǎn)型顧慮。二是船舶行業(yè)要聯(lián)合科研院所、教育機(jī)構(gòu)和配套企業(yè)等多方氣力，協(xié)力進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用各參與方科學(xué)研究要素上風(fēng)，攻關(guān)核心技術(shù)短板。三是行業(yè)協(xié)會(huì)要推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，促進(jìn)對接創(chuàng)新主體對接資源，積極舉辦船舶數(shù)字化轉(zhuǎn)型研討會(huì)、展覽會(huì)，同時(shí)聯(lián)合龍頭企業(yè)加速制定行業(yè)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)。

　　(作者：賽迪智庫信軟所 許亞倩、楊辰凌、趙振利)

　　“十四五”期間，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為新時(shí)期建設(shè)數(shù)字中國的工作重點(diǎn)。船舶行業(yè)作為大國重器核心行業(yè)，信息化基礎(chǔ)扎實(shí)，轉(zhuǎn)型需求急迫且難度適宜，目前已發(fā)展成為布局實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)行業(yè)。如何實(shí)踐船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)需要明確關(guān)于為什么、轉(zhuǎn)什么、怎么轉(zhuǎn)等題目，以更好地貫徹落實(shí)黨中心、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國和交通強(qiáng)國的決策部署。

　　三、怎么轉(zhuǎn)：實(shí)施船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)工作

　　船舶產(chǎn)業(yè)作為典型的離散制造行業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)涉及部件多、研發(fā)涉及部分多且產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用環(huán)節(jié)多，因而普遍存在研發(fā)效率偏低、設(shè)計(jì)返工率較高和數(shù)字化產(chǎn)品全生命周期中斷點(diǎn)的瓶頸。船舶設(shè)計(jì)制造企業(yè)要基于三維設(shè)計(jì)仿真模型數(shù)據(jù)，進(jìn)步協(xié)同研發(fā)效率，買通產(chǎn)品全生命周期鏈條，逐步建立并行、協(xié)同、集成的船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)工作環(huán)境。一是完善數(shù)字化設(shè)計(jì)、仿真和制造集成，我國船舶設(shè)計(jì)軟件研發(fā)企業(yè)要在初步建立的三維設(shè)計(jì)軟件基礎(chǔ)上，加強(qiáng)全領(lǐng)域仿真覆蓋集成，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，進(jìn)而助力制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)三維工藝數(shù)據(jù)全面指導(dǎo)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)三維模型一張圖用到底。二是買通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研制，塑造船舶行業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)行業(yè)方案。打破設(shè)計(jì)企業(yè)間的地域隔離，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)云端實(shí)時(shí)傳遞、編輯協(xié)同。三是提升并行設(shè)計(jì)能力，打破設(shè)計(jì)院所和制造企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)隔，實(shí)現(xiàn)基于制造實(shí)際的快速響應(yīng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品優(yōu)化更新。

　　(四)聰明治理

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