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4月7日當天,珠海海事局港口海事處、交管中心密切關注航道動態,通過CCTV系統實時監控拖帶情況,通過VHF及時提醒航路信息。上午9時,珠海海事局“海巡09172”、“海巡09183”兩艘海巡船進場護航,對高欄港水域進行清場,將無關船舶驅離警戒水域。上午10時,載有“海基一號”的駁船在6艘大馬力拖輪的拖帶下,正式從中海福陸碼頭起航。“海巡09172”、“海巡09183”隨即轉進現場護航狀態,進行現場警戒,確保航道清爽,全程監護“海基一號”離港。歷時3小時,“海基一號”順利結束航道拖帶,離開高欄港海域,挺進南海東部。
導管架是是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發裝備,“海基一號”更是有著“海底埃菲爾鐵塔”之稱,高302米,重3萬噸,是亞洲首個300米級水深導管架平臺。在設計建造過程中,項目團隊創新性地使用數字孿生運維技術和門路型防沉板等新型建造手段,可在300米水深海域中扎根坎坷的海床,抵御活躍的內波。



考慮到珠海黃茅海航道狹窄,可操縱水域有限,載運駁船更是234m×65m的“巨無霸”,此次拖帶作業對船舶通航環境會帶來較大影響。珠海海事局多次會同中國海洋石油公司、中海福陸碼頭,進行三方座談,鐵路運輸上海空運,結合氣象、水文等信息,制定周密、詳實的出港方案,并提前發布航道管制等相關預警信息,國際貨運空運價格,確保當日出港工作順利進行。

4月7日,在珠海海事局兩艘海巡船的護航下,我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“海基一號”緩緩離開珠海高欄中海福陸碼頭,被拖向我國南海東部海域油田,為亞洲第一水深平臺LF15-DPP提供支撐、固定作用。

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