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今年第一季度機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到2950架-阿姆斯特丹空運(yùn)AMS

  相較于19年同期,年齡航空旅客運(yùn)輸量恢復(fù)速度最快,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,三大航中東航恢復(fù)最快。各航司旅客運(yùn)輸量和依次為南航(1810.38萬人次,同比21年-18.93%,同比19年-50.23%)、國航(1107.83萬人次,同比21年-28.7%,同比19年-61.05%)、東航(1762.83萬人次,同比21年-25.49%,同比19年-44.75%)、海航(670.93萬人次,同比21年-34.18%,同比19年-68.81%)、年齡航(430.44萬人次,同比21年-7.91%,同比19年-17.64%)、吉祥航(340.58萬人次,同比21年-22.93%,同比19年-35.29%)。

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  圖:2022Q1部分航司整體ASK、RPK對比21年及19年同期制圖:民航資源網(wǎng)

  從盡對值來看,南航的貨運(yùn)量領(lǐng)先于其他上市航司,Q1各航司貨郵運(yùn)輸量由高到低分別為南航(33.4萬噸,同比-5%)、國航(25.2萬噸,同比-11.8%)、東航(21.4萬噸,同比-4.4%)、海航(7.07萬噸,同比-33.7%)、吉祥航空(2.7萬噸,同比-6.5%)、年齡航空(2.03萬噸,同比+0.7%)。其中年齡航和吉祥航貨郵運(yùn)輸量均超過19年同期水平,分別同比增長45.4%和5.2%。

  年齡客座率以72.26%最高,海航恢復(fù)速度最快

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  航司飛機(jī)引進(jìn)速度明顯放緩

  受到疫情影響,國內(nèi)航空公司經(jīng)營仍面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn),往年國內(nèi)多家航司甚至出現(xiàn)資不抵債。從財(cái)報(bào)顯示,2021年國航、東航、南航、華夏航空、山東航空5家上市航空公司共虧損428億。有業(yè)內(nèi)人士表示,考慮目前航空運(yùn)輸形勢依然嚴(yán)重,預(yù)計(jì)今年第一季度我國航空公司經(jīng)營狀況短期內(nèi)難有明顯改善。

  圖:2022Q1航司貨郵運(yùn)輸量及同比19、21年同期制圖:民航資源網(wǎng)

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