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2021年五家航司巨虧428億,民航復(fù)蘇仍需政策扶持“加碼”-歐洲空海派+鐵路

  盡管海航往年財(cái)報(bào)仍尚未公然,但根據(jù)其業(yè)績預(yù)告顯示,海航在經(jīng)歷了2020年巨虧640億元后,在往年打了個(gè)翻身仗終于業(yè)績實(shí)現(xiàn)盈利,其主要原因主要是受益于債務(wù)和債權(quán)的收益以及重整收益的利好因素,影響金額超過160億元,使得預(yù)計(jì)往年全年凈利潤為45-62億元之間。

  圖:部分上市航司2021年全年貨運(yùn)收進(jìn)及同比情況    制圖:民航資源網(wǎng)

  于占福表示,2022年確當(dāng)下,尤其是3月份,傳染性更強(qiáng)的奧密克戎次第程度不同地影響了中國最重要的幾個(gè)航空重鎮(zhèn),整個(gè)國內(nèi)民航業(yè)的流量也相應(yīng)下滑。從數(shù)據(jù)上看,可能是中國民航業(yè)在2020年疫情首現(xiàn)后最為嚴(yán)重的時(shí)期,需要從航線收進(jìn)保障、適當(dāng)?shù)亩囝^開源(如基于龐大常旅客群體的非航營收業(yè)務(wù)開發(fā))、整體本錢精控、鼓舞員工士氣等多個(gè)角度做好有韌性的應(yīng)對(duì)。

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