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相比傳統江海聯運-國際空運頭程

“湘粵非鐵海聯運”通道是湖南統籌規劃建設的五大國際物流通道之一，空運報價海運價格，該通道將株洲設為主集結中心及始發站、衡陽為輔助集結中心和途經站，吸納湖南及中西部省份進出口外貿貨物，通過鐵運、陸運、水運的方式集結至株洲站，經圖定班列鐵運南下至粵港澳大灣區港口群，而后上大船至全球各地。
據了解，當前長株潭三市正在上風互補，整體形成一體化的物流關鍵上風。在物流通道建設上，株洲充分發揮全國重要鐵路編組站上風、重要交通關鍵上風，把中歐班列暨長沙國際貨運中心、株洲湘粵非鐵海聯運班列集結中心緊密聯動，使長株潭成為內陸地區對外開放的重要基地。
 


“湘粵非鐵海聯運”通道自往年9月首發以來，從株洲北站試運營13余列，以出口糧食、汽車配件、化工品、稻種和工程機械為主；從醴陵場站開通了常態化陶瓷運輸專列，從今年1月起，已發運11余列。徐計杰表示，湘粵非以非洲作為基點，通過粵港澳大灣區港口群，海運輻射至亞太、非洲、拉美等地區和國家，并將物流延伸到海外最后一公里，提供派送上門服務，真正為客戶提供端到端、腹地對腹地的一站式物流服務。
2021年9月15日，裝載著1935噸援非物資的班列從株洲中車物流基地緩緩駛出，標志著“湘粵非鐵海聯運”班列正式啟運。

來源：紅網時刻




3月2日，空運報價海運價格，裝載袁氏種業第一批出口巴基斯坦稻種的列車從株洲北站駛出。此前2月26日，第一批湖南雜交水稻稻種也從株洲北站發車，運往尼日利亞。這些種子將經過“湘粵非鐵海聯運”通道，從株洲運至廣州南沙港，再裝船海運至非洲、南亞等地。

“目前湘粵非運營平臺正在主動對接企業，在獲悉了相關的物流難點和痛點后，運營平臺提供了相應的解決方案，并得到了廣大客戶的響應和認可，今年將會是湘粵非鐵海聯運通道提質上量的一年。”徐計杰以為，株洲作為湘粵非通道的主節點，將會成為買通湖南及中西部地區國際物流通道的主陣地、會成為長江經濟帶連接粵港澳大灣區貿易走廊的關鍵關鍵，株洲將成為長株潭地區及湖南省對非洲、亞太、中東和拉美的重要集散中心。



這條通道的建成啟用，有效解決了對非物流時效低、本錢高等題目，把對非物流的無組織狀態優化為有組織狀態，還首次構建了從湖南及周邊經濟腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道，首期涵蓋非洲11個關鍵海港和20條至非洲內陸的公路和鐵路。
在“湘粵非鐵海聯運”通道上，株洲是中心節點和主集結中心，這個京廣大動脈和滬昆大動脈的交匯點，是連通華南、華東、西南和北方地區的交通關鍵，不僅交通區位上風突出，更有著強大的貨運編組能力。立足株洲建設湘粵非鐵海聯運通道，不僅能充分發揮湖南“一帶一路”的區位上風，更能發揮長株潭一體化的強勢帶動力，聯動整個內陸地區對外開放。

“相比傳統江海聯運，湘粵非鐵海聯運通道在國內段運輸可1240">縮短8天，在國際海運段可減少4天，總體運輸時效1240">縮短12天；相比公路運輸至廣東港口，國內段運輸費用可降低60%，本錢上風明顯。”“湘粵非鐵海聯運”運營平臺常務副總徐計杰先容，湖南鐵路資源豐富，運力雄厚，相比公路運輸網絡，鐵海聯運能真正做到大進大出，快進快出的物流模式，給全省各市州的外貿企業提供了一條國際物流大通道。

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