來源：中新網 與同噸位傳統運輸貨船相比，該船可減少四分之三的運輸本錢。投運后，該船每年可減少燃油消耗約7萬升，減少二氧化碳排放約184噸。
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來源：中新網 與同噸位傳統運輸貨船相比，該船可減少四分之三的運輸本錢。投運后，該船每年可減少燃油消耗約7萬升，減少二氧化碳排放約184噸。
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這是浙江內河首艘新建成的新能源貨船-俄羅斯雙清



 



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與同噸位傳統運輸貨船相比，該船可減少四分之三的運輸本錢。投運后，該船每年可減少燃油消耗約7萬升，減少二氧化碳排放約184噸。
當天，梅湖線航道過往船只較多，且該航段情況復雜，新船進水對航道正常通航造成影響，極易發生船舶碰撞事故。為此，長興交通執法隊員主動對接、上門服務、全程護航，現場指揮途經該水域的船只避讓，保障航道正常通航和船舶進水安全。

這是浙江內河首艘新建成的新能源貨船-俄羅斯雙清

該艘新能源貨船從船廠下水后，接下來將進行生活居住艙裝修和電線安裝，預計本月底開始試運行，從華能長興電廠到蘇州太倉裝運電煤，航行里程200公里。
據悉，這是浙江內河首艘新建成的新能源貨船。該船順利進水，也標志著湖州正式開啟新能源動力運輸船時代。

近日，在浙江省湖州市長興交通執法艇的護送下，“東興100”新能源運輸船舶在長湖申西延航道梅湖線和平航段順利進水。
湖州港口船業有限公司高級工程師陶輝說，目前華能電廠、太倉裝卸碼頭都安裝充電樁，該艘新能源貨船一次布滿電需6小時、3400度，海運報價國際快遞，可滿載跑300公里、空載跑500公里，往返電費需3000元左右。

據了解，該船為流線型設計，設計載重量1600噸，配備兩套磷酸鐵鋰電池（320塊電池組成）為船舶動力，船舶航速不小于10公里/小時，續航力不小于270公里。


當前，油價持續上漲，跨境鐵路國際物流，運輸本錢增加，貨運收進利潤大幅“縮水”，無疑給零排放、無污染、低本錢運輸的新能源貨船提供機遇、創造條件。

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