今年3月初，F(xiàn)MC正式要求馬士基、達(dá)飛和赫伯羅特三家船公司協(xié)助調(diào)查，要求這三家公司在2022年3月16日之前，提交2020年1月1日至今的相關(guān)文件，包括價(jià)目表以及與跨太平洋或跨大西洋航線有關(guān)的任何相關(guān)收費(fèi)和附加費(fèi)" /> 今年3月初，F(xiàn)MC正式要求馬士基、達(dá)飛和赫伯羅特三家船公司協(xié)助調(diào)查，要求這三家公司在2022年3月16日之前，提交2020年1月1日至今的相關(guān)文件，包括價(jià)目表以及與跨太平洋或跨大西洋航線有關(guān)的任何相關(guān)收費(fèi)和附加費(fèi)"/>

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美國(guó)聯(lián)邦海事委員擴(kuò)大對(duì)集裝箱班輪公司的審查范圍-俄羅斯專線


今年3月初，F(xiàn)MC正式要求馬士基、達(dá)飛和赫伯羅特三家船公司協(xié)助調(diào)查，要求這三家公司在2022年3月16日之前，提交2020年1月1日至今的相關(guān)文件，包括價(jià)目表以及與跨太平洋或跨大西洋航線有關(guān)的任何相關(guān)收費(fèi)和附加費(fèi)的文件，以及與客戶的多年期合同的清單，包括價(jià)格和合同期限，以及如何定價(jià)等相關(guān)文件。

來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)

 


Maffei表示，所有進(jìn)進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)的公司都有同等義務(wù)，市場(chǎng)的新進(jìn)進(jìn)者——包括所謂的“新玩家”——與幾十年來(lái)為美國(guó)貿(mào)易服務(wù)的公司都有著同樣的責(zé)任。我們特別感愛(ài)好的是，這些的公司計(jì)劃如何服務(wù)美國(guó)出口市場(chǎng)，以及他們的貿(mào)易模式是否符正當(dāng)規(guī)要求。



美國(guó)西北海港同盟——包括西雅圖和塔科馬港口，是美國(guó)第四大集裝箱運(yùn)輸通道。今年2月份吞吐量同比增長(zhǎng)11.1%，進(jìn)口增長(zhǎng)21.4%，出口下降24.2%。截至當(dāng)前，吞吐量增長(zhǎng)2.3%，進(jìn)口增長(zhǎng)9.7%，而出口下降了30%。


FMC專員Carl Bentzel在另一份聲明中表示，他擔(dān)心這些市場(chǎng)“新玩家”只提供進(jìn)口服務(wù)，并選擇將空箱運(yùn)回中國(guó)，而不是運(yùn)回裝載出口貨物的集裝箱。審查職員應(yīng)繼續(xù)審查其服務(wù)的具體信息，特別是每航次的進(jìn)口、出口和空箱返回的數(shù)目。Bentzel警告稱，這些“新玩家”的行為可能涉嫌違反了美國(guó)公共運(yùn)輸保護(hù)法。
美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主席 Daniel Maffei在一份聲明中表示，跨境鐵路國(guó)際物流，美國(guó)出口商有權(quán)通過(guò)海運(yùn)向國(guó)際市場(chǎng)銷售產(chǎn)品，就像海外賣家有權(quán)進(jìn)進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)一樣。FMC擴(kuò)大對(duì)班輪公司的審查范圍，有助于更好地了解哪些公司與美國(guó)出口商合作良好，更重要的是，哪些班輪公司可以而且應(yīng)該為出口商提供更多支持。假如航運(yùn)公司繼續(xù)他們迄今為止向?qū)彶閳F(tuán)隊(duì)展示的合作態(tài)度，相信我們可以在一些令出口商感到沮喪的題目上取得進(jìn)展。也就是說(shuō)，F(xiàn)MC致力于建立一個(gè)為出口商和進(jìn)口商服務(wù)的運(yùn)輸系統(tǒng)。

與此同時(shí)，美國(guó)出口商進(jìn)行了他們自己的調(diào)查，以說(shuō)明市場(chǎng)和班輪公司的做法對(duì)其業(yè)務(wù)的影響。據(jù)稱，受班輪公司自2021年5月以來(lái)，執(zhí)行優(yōu)先出口空箱策略的影響，美國(guó)西北海港同盟在過(guò)往六個(gè)月里，農(nóng)產(chǎn)品出口下降了近30%。

事實(shí)上，往年7月FMC就啟動(dòng)了對(duì)九家班輪公司審查，以評(píng)估在美國(guó)市場(chǎng)份額最大的九家公司是否利用自己的市場(chǎng)影響力，向托運(yùn)人收取過(guò)高的滯箱費(fèi)的情況。
據(jù)悉，F(xiàn)MC要求這5家公司提供自2021年6月以來(lái)掛靠美國(guó)港口的具體信息，包括在回程航次中重箱和空箱的數(shù)字。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員擴(kuò)大對(duì)集裝箱班輪公司的審查范圍-俄羅斯專線

航運(yùn)界網(wǎng)消息，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）官方公布：將擴(kuò)大對(duì)集裝箱班輪公司的審查范圍，并將考慮對(duì)未向美國(guó)出口商及其海外市場(chǎng)提供足夠服務(wù)的船公司采取特別監(jiān)管措施。據(jù)悉，這次將涉及11家班輪公司。

另外，為改善對(duì)農(nóng)產(chǎn)品出口商的服務(wù)，美國(guó)農(nóng)業(yè)部正計(jì)劃與西北海港同盟合作，增加一塊49英畝土地，以便在西雅圖用于臨時(shí)堆存裝載農(nóng)產(chǎn)品的干箱或冷箱。據(jù)悉，美國(guó)參議院也將采取關(guān)鍵步驟，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，計(jì)劃與眾議院就《2022年航運(yùn)改革法案》進(jìn)行溝通，以協(xié)調(diào)各自的態(tài)度。

現(xiàn)在FMC執(zhí)法局 (BoE) 還將開始調(diào)查5家新進(jìn)局的班輪公司向美國(guó)出口商提供服務(wù)的情況。FMC沒(méi)有列出這5家公司的名字，但他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)是被超高的運(yùn)費(fèi)所吸引。

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