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將大大降低企業的運輸成本-德國海運

來源：中國水運報

據了解，國際貨運空運價格，在果園港至越南跨境鐵路班列開行以前，川渝貨物大多向東走水運到上海等港口，到越南大約需20多天，耗時長、貨物損耗大。中越跨境鐵路班列開通運營后，重慶至越南的貨運時間將縮短至4-5天，不僅可以節省大量人力和時間本錢，而且更加安全可靠，將大大降低企業的運輸本錢，貨運效率也大幅進步。
 

3月26日，在果園港國家物流關鍵，伴隨著兩聲悠長的汽笛聲響起，滿載著汽油機、發動機、輪胎、打印紙等重慶本地產品的國際貨運班列，從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，開往越南河內海防產業園，這也是西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內）首趟國際跨境貨運班列。
下一步，西部陸海新通道將推動重慶果園港—越南河內班列常態化運營，根據市場需求持續發運。并以此為基礎，統籌互聯互通和產能與投資合作，鼓勵重慶貨物出口東南亞國家，積極組織貨物回程，促進西部陸海新通道雙向運輸平衡。
為助力陸海新通道首趟中越班列（重慶果園港—越南河內）順利開行，重慶港海關主動為陸海新通道運營有限公司提供通關便利服務，如推出提前申報、預約查驗、隨到隨查、轉關放行等便企服務措施，保障轉關貨物快速通關。還時刻關注集裝箱在物流環節的堵點、痛點，加強與鐵路、場站密切合作，全力保障出口班列及時裝車、發運。

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重慶兩江新區自貿辦副主任李國強稱：“本次中越跨境班列的發運實現了‘陸海新通道’與‘長江黃金水道’‘中歐班列’等國際物流通道在果園港的無縫貫通，豐富了通道運行線路，滿足了客戶的多元化需求，有利于企業在果園港開展多式聯運運輸。”西部陸海新通道開通果園港直達越南河內的班列，是積極響應“一帶一路”倡議的具體舉措，進一步拉近和加深了重慶與東盟國家之間的經貿交流與合作。




“隨著果園港鐵路專用線的完善，來自西北、長江沿線的貨物經鐵路、水路陸續到達果園港，隨即搭乘陸海新通道班列南下再運往世界各地，重慶服務西北，銜接長江經濟帶的聚集輻射能力大大增強。”陸海新通道運營有限公司董事長王渝培表示，“我們將進一步持續優化班列時效和服務，促進企業節能降耗、降本增效，服務沿線區域經濟發展。”

，國際物流

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