哪家公司能查國際空運(yùn)價(jià)格依據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)表明，受供應(yīng)鏈中斷、運(yùn)力受限以及經(jīng)濟(jì)下行的影響，2022年1月份航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)放緩。 　　IATA運(yùn)用年度同比數(shù)據(jù)，未運(yùn)用" /> 　　哪家公司能查國際空運(yùn)價(jià)格依據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)表明，受供應(yīng)鏈中斷、運(yùn)力受限以及經(jīng)濟(jì)下行的影響，2022年1月份航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)放緩。 　　IATA運(yùn)用年度同比數(shù)據(jù)，未運(yùn)用"/>

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歐洲航空公司1月因強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及運(yùn)力緩和同比增長(zhǎng)7%國際空運(yùn)怎么辦理


　　哪家公司能查國際空運(yùn)價(jià)格依據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)表明，受供應(yīng)鏈中斷、運(yùn)力受限以及經(jīng)濟(jì)下行的影響，2022年1月份航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)放緩。
 
　　IATA運(yùn)用年度同比數(shù)據(jù)，未運(yùn)用2019年數(shù)據(jù)對(duì)比，除非另作說明。雖然運(yùn)力仍受限，但貨運(yùn)需求超過新冠肺炎疫情前水平。
 
　　全球航空貨運(yùn)需求，依照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）計(jì)算，與2021年1月份相比較增加7%（國際需求增加3.2%）。顯著低過2021年12月份增長(zhǎng)率（9.3%，國際需求增加11.1%）。
 
　　運(yùn)力與2021年1月份相比較增加4%（國際運(yùn)力增加10.8%）。飛時(shí)達(dá)快遞國際快遞空運(yùn)價(jià)格雖然運(yùn)力增勢(shì)樂觀，但與新冠肺炎疫情前相比較仍受限，比2019年1月份低8.9%。
 
　　供應(yīng)鏈中斷以及經(jīng)濟(jì)下行，需求增長(zhǎng)放緩。概因以下幾個(gè)方面：
 
　　勞動(dòng)力短缺造成航班取消引起供應(yīng)鏈中斷，嚴(yán)冬天氣惡劣、美國5G部署緩慢。
 
　　1月份，全球新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）自2020年8月份以來首度跌破50，大多數(shù)參加調(diào)查的企業(yè)新出口訂單出現(xiàn)下降。
 
　　1月份，全球供應(yīng)商交付時(shí)間采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為8。雖然低過50的數(shù)值通常有利于航空貨運(yùn)，但在現(xiàn)階段的條件下，因?yàn)楣⿷?yīng)瓶頸，交貨時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。
 
　　庫銷比依然很低。利好航空貨運(yùn)，制造商轉(zhuǎn)向運(yùn)用航空貨運(yùn)以快速滿足需求。國際空運(yùn)狗最小重量
 
　　國際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什透露，2021年12月份貨運(yùn)需求增加9.3%，在今年1月份需求增加2.7%，低過預(yù)期。在今年貨運(yùn)增長(zhǎng)率趨于正常，預(yù)估將增加4.9%。
 
　　亞太航空公司2022年1月份航空貨運(yùn)量與2021年同期相比增加4.9%。顯著低過上個(gè)月的增長(zhǎng)率（12.0%）。與2021年1月份相比較，該地區(qū)的可用運(yùn)力增加11.4%，但與新冠肺炎疫情前相比較仍受到很大限制，與2019年相比較下降15.4%。北美航空公司與2021年1月份相比較，2022年1月份貨運(yùn)量下降1.2%。顯著低過去年12月份（增加7.7%）。勞動(dòng)力短缺、嚴(yán)冬天氣、5G部署問題以及通脹上升和經(jīng)濟(jì)疲軟造成的供應(yīng)鏈擁堵影響了增加。與2021年1月份相比較，運(yùn)力增加8.7%。
 
　　歐洲航空公司2022年1月份貨運(yùn)量與2021年同期相比增長(zhǎng)7%。盡管環(huán)比上月（增長(zhǎng)10.6%）放緩，但是歐洲比大多數(shù)其他地區(qū)更具彈性。歐洲航空公司受益于強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和運(yùn)力緩和。2022年1月份運(yùn)力比2021年1月份增長(zhǎng)18.8%，相比較疫情前（2019年）下降8.1%。國際空運(yùn)最大可以多少ml一桶
 
　　中東航空公司2022年1月份貨運(yùn)量下降4.6%，環(huán)比上月（增長(zhǎng)2.2%）有所下降。與2021年1月份相比，運(yùn)力增長(zhǎng)6.2%，但是仍然低于疫情前水平，相比較2019同期下降11.8%。
 
　　拉美航空公司2022年1月份貨運(yùn)量與2021年同期相比增長(zhǎng)11.9%。環(huán)比上月（增長(zhǎng)19.4%）有所下降。1月份運(yùn)力相比較2021年同期下降12.9%，遠(yuǎn)低于新冠肺炎疫情前水平，相比較2019年同期下降28.9%。
 
　　非洲航空公司與2021年1月份相比較，2022年1月份貨運(yùn)量增長(zhǎng)12.4%，這個(gè)地區(qū)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。運(yùn)力相比較2021年1月份增長(zhǎng)13%。國際空運(yùn)怎么辦理

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