集運市場分析公司Alphaliner，預計2023年市場運力將增長8%。然而，Thorsten Meincke預計由于天氣要求，這種增長將會消失。比如，國際海事組織2023年規則對船舶航行速度提出了要求，并提倡增加" />
集運市場分析公司Alphaliner，預計2023年市場運力將增長8%。然而，Thorsten Meincke預計由于天氣要求，這種增長將會消失。比如，國際海事組織2023年規則對船舶航行速度提出了要求，并提倡增加"/>

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德鐵信可：天氣要求將吞噬集運市場運力增長-突尼斯TUN空運

來源：航運界網


德鐵信可：天氣要求將吞噬集運市場運力增長-突尼斯TUN空運


集運市場分析公司Alphaliner，預計2023年市場運力將增長8%。然而，Thorsten Meincke預計由于天氣要求，這種增長將會消失。比如，國際海事組織2023年規則對船舶航行速度提出了要求，并提倡增加使用“綠色”發動機。

航運界網3月2日消息，德鐵信可（DB Schenker）以為，天氣要求將削弱集運市場運力增長的可能。



德鐵信可：天氣要求將吞噬集運市場運力增長

2022年03月03日 12時 航運界網


 

Thorsten Meincke闡述道，“不要誤會我的意思，我百分之百支持供給鏈脫碳的需要，但是我要說的是，海運可以實現這一點，但對運力的影響將是巨大的。”
“在國際海事組織(IMO)即將出臺的新舉措和天氣要求的影響下，船公司擴充船隊規模的努力對集運市場運力的增長將是有限的”，德鐵信可航空與海洋(Air and Ocean)首席運營官Thorsten Meincke表示。此外，他還以為，到2023年，這一情況將會更糟糕。


事實上，Meincke并不是唯逐一個對運力增長的未來預期提出質疑的人。ONE首席執行官Jeremy Nixon在本周一也表示，集運市場目前面臨的挑戰非常復雜，新船供給將受到限制。
“這種不平常的市場狀況將持續多久，鐵路運輸上海空運，以及疫情后的市場將是什么樣子，似乎都是不可猜測的。對于2024年新船下水的影響，國際物流，我們預計它在某種程度上是有限的，”Jeremy Nixon以為。
在正在舉行的TPM大會上，Thorsten Meincke談到，在極真個市場環境下，船公司造船增加運力供給，但這對市場的影響可能非常小，由于包括IMO在內的機構對行業實施的天氣法規要求終極可能會吞噬這部分新增運力。

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