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加裝尾氣監測設備并實時數據傳輸;建立政府執法機構的大數據平臺-EMC海派

　　此外，他還建議，按照國際通行的CCER審批原則和碳匯方法學，重啟新增CCER項目審批備案，鼓勵社會資本投進CCER市場，推動有條件的地區開展大型、優質CCER項目建設，豐富全國碳市場種類。

　　“通過船舶尾氣排放在線監測，可以監視船舶尾氣排放的治理成效，為船舶減排政策的實施提供數據支撐。”劉屹說。為此，他建議重視船舶尾氣排放監測相關配套政策的制定及實施，在船檢法規以及相關標準中明確船舶尾氣監測設備的技術標準和檢驗標準。

　　“在碳排放權配額核定和清繳工作中，還存在著部分題目。”在劉屹看來，盡管我國碳排放市場運行一年來履約狀況良好，但仍存在碳排放權配額市場化不強、現行規范效力不強、CCER(國家核證自愿碳減排量)審批工作停滯不前等題目。

　　持續推進碳排放市場建設

　　同時，劉屹建議，大力開展船舶尾氣排放監測設備的開發。新造船強制加裝尾氣監測設備并實時數據傳輸;對于在用船舶，政府可提供適當補貼，加裝尾氣監測設備并實時數據傳輸;建立政府執法機構的大數據平臺，對上傳運營船只尾氣排放數據進行治理，提供執法依據。

　　“加快完善電力、鋼鐵、有色、建材、化工、造紙等行業溫室氣體排放核算方法和報告指南，推動上述行業碳排放權配額納進全國碳排放權交易系統，開展履約工作。”劉屹說，同時，做好各行業碳排放權配額同質化工作，擴大全國碳市場商品總量，為未來碳稅征收、碳金融打下堅實基礎。

　　為此，劉屹建議，加快立法、擴大配額涵蓋范圍、重新開放CCER項目審批備案。立法方面，加快“排污權交易治理暫行條例”制定，明確排污權配額市場定位，規范配額核定政府權責。同時，加大企業違約本錢，跨境鐵路國際物流，將違約處罰金額與未履約配額量及配額市場價格掛鉤，倒逼企業提升履約意愿。

　　“長江流域面積廣闊，船舶移動性較強，因此，建議應用船舶尾氣排放在線監測技術手段，對船舶尾氣進行治理。 ”今年兩會期間，全國政協委員、艾可藍董事長劉屹繼續關注環保行業。他還建議加快立法、擴大碳排放配額涵蓋范圍、重新開放CCER項目審批備案，持續推進碳排放市場建設。

　　劉屹先容，2015年交通運輸部部署實施船舶排放控制區相關方案已有多年，特別是在控制硫氧化物和氮氧化物等大氣污染物取得了明顯的成效。 “根據2018年交通運輸部排放控制區實施方案，加裝后處理設施的船舶應當同步安裝在線監測設備。”他說，盡管相關規定對SCR脫硝設備的后處理裝置有要求，但在船檢法規中尚未納進實施，以至于目前安裝了氮氧化物后處理裝置的船舶尚未實施安裝在線監測設備。

　　船舶尾氣排放亟需在線監測

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