多重因素推動(dòng)集運(yùn)長(zhǎng)協(xié)價(jià)再次上升2022年03月04日 10時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
來(lái)源:中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

這意味著在過(guò)往17個(gè)月中,有15個(gè)月的運(yùn)價(jià)在上升。與往年同期相比,當(dāng)前運(yùn)價(jià)上漲了87.9%。Xeneta指出,港" />
多重因素推動(dòng)集運(yùn)長(zhǎng)協(xié)價(jià)再次上升2022年03月04日 10時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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這意味著在過(guò)往17個(gè)月中,有15個(gè)月的運(yùn)價(jià)在上升。與往年同期相比,當(dāng)前運(yùn)價(jià)上漲了87.9%。Xeneta指出,港"/>

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多重因素推動(dòng)集運(yùn)長(zhǎng)協(xié)價(jià)再次上升-DHL快遞

 



多重因素推動(dòng)集運(yùn)長(zhǎng)協(xié)價(jià)再次上升

2022年03月04日 10時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊


來(lái)源:中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊



這意味著在過(guò)往17個(gè)月中,有15個(gè)月的運(yùn)價(jià)在上升。與往年同期相比,當(dāng)前運(yùn)價(jià)上漲了87.9%。Xeneta指出,港口擁堵、需求增長(zhǎng)和地緣政治緊張局勢(shì)推升了這一上漲趨勢(shì)。

海運(yùn)比價(jià)平臺(tái)Xeneta最新發(fā)布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)在2021年12月和2022年1月出現(xiàn)罕見(jiàn)下降之后,2月份再次上升,幅度達(dá)3.9%。
Berglund表示,烏克蘭局勢(shì)同樣令人不安。除了對(duì)地緣政治的擔(dān)憂,能源價(jià)格也會(huì)受到直接沖擊。隨著原油價(jià)格的飆升,海運(yùn)承運(yùn)人也將征收緊急燃油附加費(fèi)。市場(chǎng)變化太快,未來(lái)不可能被猜測(cè)。
Xeneta發(fā)布的歐洲2月進(jìn)口運(yùn)價(jià)指數(shù)增長(zhǎng)了8%(同比增長(zhǎng)86.3%),而出口則增長(zhǎng)了6.1%(自2021年底以來(lái)增長(zhǎng)了9.9%,同比上漲68%)。遠(yuǎn)東地區(qū)的進(jìn)出口運(yùn)價(jià)情況相似,2月進(jìn)口指數(shù)增長(zhǎng)2.2%(同比增長(zhǎng)32%),創(chuàng)下歷史新高,出口增長(zhǎng)5.2%。美國(guó)的進(jìn)出口運(yùn)價(jià)指數(shù)略有下降,但同比仍大幅增長(zhǎng),進(jìn)口下降4.8%,出口下降2.2%,同比分別上升83.2%和23.6%。
Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示:“疫情的干擾作用正在減弱,但市場(chǎng)需求仍然很高,而運(yùn)力投進(jìn)已達(dá)極限。當(dāng)前供給鏈擁堵仍在持續(xù),海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,特別是在美國(guó)港口,長(zhǎng)灘港的等泊時(shí)間大約為35天,跨境鐵路國(guó)際物流,洛杉磯港為25天。隨著更多船舶轉(zhuǎn)靠美國(guó)東海岸及其他西海岸港口,擁堵蔓延到更多的港口。”

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