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與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

  圖:航班結(jié)束后開展目視助航燈光系統(tǒng)切換

與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

  據(jù)了解,作為三峽機場二期建設(shè)的重要組成部分,飛行區(qū)改擴建工程于2018年3月23日開工建設(shè),2021年5月25日通過真機試飛驗證,海運報價國際快遞,2021年6月通過行業(yè)整改驗收。項目建設(shè)內(nèi)收留主要包括:機場跑道由2600米延長至3200米,在跑道西側(cè)新建一條與跑道等長的平行滑行道,新建2條跑道端垂直聯(lián)絡(luò)道連接跑道與平行滑行道,新建2條快速出口滑行道,在機場跑道兩端安裝2套儀表著陸系統(tǒng)(ILS)實現(xiàn)雙盲降,在機場南端1400米處新建全向信標臺/測距儀臺(VOR/DME)等。此外,新建6.2萬平方米的停機坪已于2020年春運期間投進使用,三峽機場現(xiàn)有停機位21個,其中廊橋機位11個。

與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

  圖:三峽機場飛行區(qū)航拍圖

  隨著改擴建飛行區(qū)及配套空管工程正式投進使用,可有效解決制約機場發(fā)展的瓶頸題目,極大地提升三峽機場航班運行保障水平,機場通航能力和運行保障能力都將躍上一個新臺階。其中3200米跑道可滿足B767、A330及以下等級遠程寬體客機起降標準,為機場未來開通遠程洲際航線提供硬件支持;3200米平行滑行道啟用后,與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系,有效增加空地運行銜接的過渡空間,降低航空器跑道運行沖突風險,減少航空器跑道運行時間,進步機場跑道利用率。同時,飛行區(qū)雙盲降系統(tǒng)和HUD特殊I類投進運行后,將進一步改善三峽機場特殊天氣下航班著陸條件,飛行機組可執(zhí)行精密進近程序,保障航班運行安全,提升航班正點率。

  升級擴收留后的三峽機場,海運報價國際快遞,將為宜昌航空口岸擴大開放,開辟新的國際、國內(nèi)客貨運航線,打造高效銜接、多式聯(lián)運、兼顧客貨、暢通內(nèi)外的內(nèi)陸國際航空港提供重要基礎(chǔ)設(shè)施保障,不中斷滿足市民美好出行需求。同時也將為宜昌扛起“兩翼驅(qū)動”南部列陣引擎責任,推動經(jīng)濟發(fā)展提速、城市功能提質(zhì)、區(qū)域影響提升,加快“宜荊荊恩”城市群綠色聯(lián)動發(fā)展增添新動能。

  圖:HO1893吉祥航空深圳=宜昌航班抵達

  圖:航班結(jié)束后開展目視助航燈光系統(tǒng)切換

與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

  圖:航班結(jié)束后開展目視助航燈光系統(tǒng)切換

與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

與3200米跑道共同構(gòu)成三峽機場“一跑一平滑”的跑滑體系-俄羅斯專線

  民航資源網(wǎng)2022年2月24日消息:2月24日上午8時,隨著HO1893吉祥航空深圳=宜昌航班平穩(wěn)降落在宜昌三峽機場3200米跑道上,三峽機場改擴建飛行區(qū)及配套空管工程正式投產(chǎn)使用,標志著三峽機場即將迎來“大飛機”時代。

  據(jù)悉,2月24日零點,三峽機場3200米跑道飛行程序、新航行情報資料正式生效,為確保首班航班在新跑道安全降落,三峽機場需在極短時間內(nèi)完成2600米至3200米跑道目視助航燈光系統(tǒng)切換及道面清理工作。三峽機場運行保障部分努力克服夜間施工視線較差、時間短、工作量大等困難,以高精細度、零錯誤率目標于2月23日全天航班結(jié)束后,在5個小時內(nèi)完成了跑道目視助航燈光系統(tǒng)整體切換和全面復(fù)盤檢查工作,包含130盞燈具的拆除及調(diào)試,51處標記牌啟用,11處標記牌安裝,拆除運走56個禁滑水馬和11處禁滑標識,以及燈光電纜切進、交接、調(diào)試和道面清掃作業(yè),工作面涉及整個飛行區(qū)跑道、平行滑行道及外場進近燈光。三峽機場人以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的責任擔當,確保了改擴建飛行區(qū)及配套空管工程“安全、順暢、平穩(wěn)”的如期投進運行。

  圖:搬運移除平行滑行道上的禁滑標志和水馬

  圖:改擴建飛行區(qū)投產(chǎn)慶祝儀式現(xiàn)場

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投產(chǎn)!三峽機場改擴建飛行區(qū)正式啟用

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