圖片來源：TradeWinds 土耳其干涉貿易航運的能力比干涉軍事航運的能力更受限制。根據《蒙特勒公約》， 只要土耳其保持中立，即便是在戰爭期間，貿易船舶和軍用艦船在海峽中幾乎享有完全的通行和航行自由。當土耳" /> 圖片來源：TradeWinds 土耳其干涉貿易航運的能力比干涉軍事航運的能力更受限制。根據《蒙特勒公約》， 只要土耳其保持中立，即便是在戰爭期間，貿易船舶和軍用艦船在海峽中幾乎享有完全的通行和航行自由。當土耳"/>

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作為從黑海到地中海及其他地區的唯一通道-俄羅斯專線


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土耳其干涉貿易航運的能力比干涉軍事航運的能力更受限制。根據《蒙特勒公約》， 只要土耳其保持中立，即便是在戰爭期間，貿易船舶和軍用艦船在海峽中幾乎享有完全的通行和航行自由。當土耳其是交戰方或者以為自己“受到戰爭威脅”時，由其決定是否答應軍用艦船通過該海峽。相比之下，即使土耳其處于戰爭狀態，不屬于敵國和敵國結盟國的貿易船舶仍然享有通行博斯普魯斯海峽的自由。
博斯普魯斯海峽對俄羅斯貿易航運的影響較小，在每年經過該海峽的近4萬艘船舶中，懸掛俄羅斯國旗的船舶占比不足10%。然而，該海峽是俄羅斯進行原油運輸業務的主要途徑，國際貨運空運價格，該業務通常由懸掛其他國家國旗（主要是馬耳他、利比里亞、巴拿馬或馬紹爾群島）的船舶負責。
根據《蒙特勒公約》，土耳其有權在戰爭期間封閉博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽，禁止俄方軍艦進進。恰武什奧盧補充稱：“即使海峽被封閉，但此前抵達烏克蘭四周的俄方軍艦，仍有權通過博斯普魯斯海峽返回其位于黑海的母港。”

面對俄羅斯和烏克蘭的軍事沖突，橫跨亞歐大陸、瀕臨黑海和地中海的土耳其受到了波及。獨特的地理上風使其擁有對土耳其海峽的控制權。作為連接黑海與地中海的唯一通道，土耳其海峽由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分組成。



土耳其將執行《蒙特勒公約》 禁止俄方軍艦通行

2022年03月01日 12時 航運界網

自1936年通過以來，《蒙特勒公約》便成為了治理該海峽船舶交通的國際文書，旨在限制海峽中通行的軍艦數目，避免國際沖突。土耳其計劃建造一條與博斯普魯斯海峽平行的人工運河的想法引來了業界和國際的擔憂。他們以為人工運河一旦建設完成，將帶來更多的政治風險。

作為從黑海到地中海及其他地區的唯一通道-俄羅斯專線


信息來源：財聯社、TradWinds



 

作為從黑海到地中海及其他地區的唯一通道，土耳其海峽對俄羅斯的重要性不言而喻。根據《蒙特勒條約》執行情況的最新全年報告，跨境鐵路國際物流，在2019年登記的214艘軍用艦艇越境事件中，俄羅斯占比高達62%，美國僅占10%。

當地時間2月24日，烏克蘭向土耳其提出了正式請求，希看土耳其考慮封閉博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽，禁止俄方軍艦通行。土耳其最初并未立即接受烏克蘭的請求，只是表態將進行評估。隨著俄烏沖突的進一步升級，土耳其外交部長恰武什奧盧（Cavusoglu）在當地時間2月27日接受媒體采訪時表示：“俄烏局勢已經演變成戰爭，土耳其將以透明方式執行《蒙特勒公約》的相關規定。”

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