自己和其他53名被滯留乘客都是在這張小桌子上接受了檢測 (圖片由Charles提供 ) 盡管Charles祈禱自己不要被
此外,從哥本哈根凱斯楚普機場新冠檢測點網站上的信息可以看到,該檢測點位于2號航站樓,開放時間為天天7點至20點,可以在線預約,也可以進行臨時檢核。檢測費用為1200丹麥克朗(約合人民幣1172元)到3775丹麥克朗(約合人民幣3689元)不等。▲Charles第二次測流抗原測試報告結果顯示為“陰性”(圖片由Charles提供)兩小時之后,檢測結果顯示,所有滯留乘客全部為“陰性”,但是此時的他們,已經精疲力竭。滯留乘客拿到檢測報告時,已經是9日凌晨一點多。“我們這54人中,既有老人也有孩子。”長時間的旅途勞累以及心理上的折磨使大家身心俱疲。由于候機樓里的沙發和座位有限,較為年輕的乘客把沙發留給老人和孩子睡,座位則留給女生睡,其他人只能湊合睡在紙板箱或直接睡地上。▲Charles第一次核酸檢測報告結果顯示為“陽性”(圖片由Charles提供)當晚,滯留乘客強烈要求再進行一次檢測。由于當時機場檢測機構的工作職員已經放工,在23:30,他們只能進行了快速抗原檢測(Antigen Test)。為此,他們每人又支付了25鎊的檢測費。▲被滯留乘客眼睜睜地看著飛往上海的航班飛走(圖片由Charles提供)后來,機場方面告知,滯留乘客必須上交護照才能拿到檢測報告。“希奇的是,我們這54名被滯留的乘客坐在飛機的不同區域,但都是由同一位檢測職員檢測的。”事后,Charles回憶起了核酸檢測的過程:“我們是排隊往進行核酸檢測的,當時一共有三條隊伍。”其中一支隊伍由一位年紀比較大的女士負責檢測,“一開始,我是排在別的隊,但這個女士的檢測速度很快,我是被她強行拉到這個隊伍檢測的。”在被拉到這個隊伍前,Charles就一直在留意這位女士。“我的一個同學在被她檢測時,鼻子被捅出了血,發出了聲音,引起了我的留意。”▲截圖來自中國駐英國大使館官網往年1月27日,中國駐丹麥大使館對調整健康碼/健康狀況聲明書(HS碼/HDC碼)審核要求也做了說明:“計劃由住在國直飛丹麥并乘坐直航航班赴華職員,必須首先取得始發地中國使領館核發的HS碼或HDC碼,并在哥本哈根機場我館認可的檢測機構(附后)進行第二次‘雙檢測’,再憑我館核發的有效HS碼或HDC碼登機。”中國駐丹麥大使館還在文章后附上機場檢測機構的名單。▲Charles稱,自己和其他53名被滯留乘客都是在這張小桌子上接受了檢測(圖片由Charles提供)盡管Charles祈禱自己不要被這位女士檢測,但還是“被硬拉了過來”。“我看到她戴著口罩,但口罩是拉到下巴的,口鼻都暴露出來。”固然在檢測過程中,這位女士一直戴著手套,據Charles觀察,“她一直沒有更換手套。”事件發生后,被滯留職員第一時間聯系了中國駐丹麥大使館。后來,在大使館的協商下,被滯留乘客才拿到了第一次檢測“呈陽性”的報告。▲截圖來自機場檢測機構Airport Doctor華聞君將繼續追蹤事件的最新進展。另外,華聞君也在這里提醒各位出行旅客,由于各國新冠疫情不穩定,各國對出進境的治理政策也隨時會進行調整。如有急事需中轉回國,請提前了解中國駐歐洲各國使領館的官網發布的最新消息。- The End -回國前請查閱中國駐外使館最新公告實在,類似的事件在哥本哈根機場已經不是第一次發生了。最近的一次就發生在一周前的2月1日,在從倫敦經哥本哈根至上海的航班上,有十多位乘客因類似原因滯留丹麥。他們中有的人至今仍滯留丹麥,有的人則返回了英國或其他國家。今年5月,華聞君也報道過另一個類似事件,一位從倫敦出發在丹麥哥本哈根轉機的華人,同樣因“檢測錯誤”而滯留機場。后來,他只能返回倫敦,并自行承擔所有的費用和損失(詳情請點這里:旅英黃先生親述:轉機回中國,卻滯留丹麥機場!只因“檢測錯誤”?轉機回國需留意這些)。▲SK997乘客們正在等待登機,其中一些人卻等來了一個不幸的消息(圖片由Charles提供)這些被滯留乘客大多為在英國生活的華人和留學生,據其中一位乘客稱:“被滯留者中既有老人也有小孩,有由于疫情幾年沒有回國見過家人的人,還有出國進行藝術交流活動的舞者。”有乘客表示,在從倫敦登機前,這200多名旅客已經做了雙核酸檢測或者核酸及血清抗體檢測(IgM),并拿到了中國駐英國大使館出具的綠碼。因此,他們對在中轉過程中依然出現如此大規模的陽性病例感到不解,懷疑是在檢測過程中出現了“核酸樣本大批量被污染”的情況。更令他們生氣的是,事件發生后,“機場方面的態度粗暴無禮”。一名乘客在社交媒體上透露,機場方面既沒有交代事情經過,也沒有拿出相關文件,更沒有公道的解釋,卻要乘客承擔全部責任。這位乘客稱,機場方面還“誘使”54名乘客走康復者路線返回英國,即把這些乘客定性為“新冠感染者”,并且要集中收取護照進行治理。當地時間8日23:30,據現場被滯留乘客描述稱,在中國駐丹麥大使館工作職員的確認下 ,海運報價國際快遞,所有滯留職員全部做了側流抗原測試(LFT),檢測結果全為陰性。6.立即妥善安排食宿,安排54人進住同一酒店,直至全體職員登機回國,協助所有人找回行李。
當地時間2月8日19:55,原本計劃搭乘飛機從倫敦希思羅經哥本哈根飛往上海浦東的54名乘客,卻被滯留在了哥本哈根凱斯楚普機場。
原因是這54名乘客在機場進行的核酸檢測中呈陽性,他們只能眼睜睜地看著飛往上海浦東機場的飛機騰飛,自己卻無法登機。而這些滯留乘客也將面臨著滯留乃至被遣返的風險。▲滯留乘客提出的六點訴求(圖片由Charles提供)02
此前,中國駐多國大使館也已經就搭乘回國航班的相關留意事項進行了說明,并提醒在外職員回國前查閱中國駐外使館最新公告。被滯留乘客還原事件經過當地時間2月8日晚上,一架原本應在18:50從哥本哈根凱斯楚普飛往上海浦東的航班,卻“因故”晚點了。幾個小時前,搭乘這架航班的乘客已經根據要求在機場進行了“雙測”,但其中一部分人卻遲遲沒有得到檢測結果。直到19:55,包括Charles在內的54名乘客才接到機場方面的口頭通知,他們的核酸檢測全為陽性,不能登機。Charles說,當他知道自己的核酸檢測是陽性時,感覺自己遭到了當頭一棒。20:37,他只能眼睜睜地看著飛往上海的班機飛走,“數萬元的機票,打了水漂”。2021年2月17日,國際物流,中國駐英國大使館已對英國回國職員進行核酸和抗體檢測進行了相關說明:“中國駐英國使領館審發的健康碼只是從英國登機的必要條件之一。赴華職員還須遵守中轉地政府、中國駐當地使領館相關要求,請務必在出發前了解有關中轉地的轉機、隔離、檢測及健康碼審批規定,并向擬搭乘航班的執飛航司充分了解登機要求,以免影響行程。”▲滯留乘客發起請愿:“我們要回家”(圖片由Charles提供)“我信用卡里的錢,根本無法承擔我回英國的費用。現在,我的生活一團糟。” Charles嘆了一口氣。為此,54個滯留乘客提出了六點訴求:1.要求檢測機構Airport Doctor對于此次集體誤診事件給出官方的道歉聲明,并為全員再免費做PCR核酸+IgM抗體檢測,推翻此前假陽性記錄,重新出具大使館認可的官方陰性報告。2.由于時效和行程的延誤,請大使館在出具回國安全綠碼方面,予以便利,直至被滯留乘客登上回國的飛機。3.考慮到滯留的54人中有老人和小孩,請求有關方面在24小時內給予被滯留乘客正面答復,并協調安排最晚于2月15日的航班回國;確認改簽航班的具體細則,包括并不限于北歐航空。被滯留者保存要求包機以及更換航司或調換(升級)機型的訴求。4.要求檢測機構Airport Doctor給予全體職員賠償方案,包括全體54人無法登上原飛機飛回上海導致的機票和食宿損失(以及因作為密接而不得不同時滯留的54人的家屬),退還第一次檢測的440鎊和第二次檢測的199丹麥克朗。5.如若在回國前,54人中任何成員檢測結果呈陽性,產生的相應后果和費用都不應由滯留職員承擔。
▲滯留乘客睡在紙板箱上(圖片由Charles提供)Charles 說:“這些人現在都滯留在候機樓里的同一區域,我們都不敢離開這個區域,怕到了別的區域,萬一真被感染了病毒,到時就說不清了。沒有吃的,我們只能在候機樓里買些巧克力,或者等便利店白天開門時,買些面包來吃。”Charles說,為了這次回國,他花了幾萬元人民幣,才好不輕易買到了機票。登機前,他做了兩次PCR(7天前和48小時內),兩次檢測花了1800元人民幣,在哥本哈根凱斯楚普機場中轉,又交了440鎊進行血清和核酸的“雙測”。“我現在身上除了錢包,里面一張信用卡,其他什么都沒有。” Charles無奈地說,“我托運到上海的行李現在還不知所蹤。”Charles向華聞君透露,這些被滯留乘客中,有幾個人是在英國定居的華人,他們已經返回英國。但是他和另外一些乘客則面臨尷尬的境地:一方面,部分乘客的英國簽證已經到期,或者像Charles這樣的留學生,即便簽證沒到期,但已經退掉了在英國租住的屋子,“這意味著回英國很可能得自行承擔住宿費用”。另一方面,“我們假如返回英國,將會被定性為新冠康復者,得過一段時間才能做新冠檢測。之后想要回國,不僅要重新走一遍流程,自費支付所有的費用,還會被扣上‘新冠陽性人’的帽子。”▲滯留乘客進行側流抗原測試(圖片由Charles提供)到底事情的具體經過情況是怎樣的?目前事件最新進展如何?華聞君聯系到了其中一名滯留乘客Charles。根據華聞君收到的最新消息,截至當地時間9日晚8時,這些乘客已經做了新的核酸檢測,并預計將于10日上午拿到相關檢測結果。“之后會如何,我們還不知道。”Charles說,假如不出意外,今晚,他們將會在候機樓里度過第二個難眠之夜。下面,Charles向華聞君講述了該事件的經過。
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文 彭琳 來源:華聞派圖片由受訪者提供或為網站截圖上一篇 此次會議的全稱是塑造航運未來峰會(Shaping the Future of Shipping Conference)
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