五是提出了加強組織協同、提升人才保障、強化規劃落實三方面保障措施-上海空運
二是從“場到場”到“門到門”的轉變。我國航空物流表面上弱在空中，實際上弱在鏈條，傳統航空貨運服務鏈條較短，主要提供“機場到機場”的運輸服務，難以滿足“門到門”的運輸需求，缺乏最先一公里的攬貨能力與最后一公里的地面配送能力。
三是從單一業態到全局生態的轉變。發展著力點從單一的運輸鏈條拓展到與多種生產鏈條融合，推進物流降本增效從單一物流環節向物流組織模式創新轉型。著力推動航空物流企業與快遞、跨境電商、生產制造企業深度合作。
一是從“重客輕貨”到“客貨并重”的轉變。改變以往重點支持客運的政策導向，實施“客貨并重”發展策略。由于客機腹艙載貨具有本錢低、通達廣的特點，“航空物流發展不能簡單追責備貨機數目上的增加”，需要統籌好“客貨關系”。當前乃至今后一段時期，客機腹艙仍然是最現實的選擇之一。
《規劃》從內收留上主要分為五個部分：
此外，需要特別夸大的是，作為首個航空物流專項規劃，《規劃》在內收留方面重點體現了航空物流四大熟悉轉變的牽引：
一是總結“十三五”時期，航空物流在發展規模、航線網絡、安全保障、企業競爭力、治理能力、綜合效益等方面取得的成績，剖析當前行業內存在的“主體服務能力不強”“基礎保障能力不足”“數字化水平不高”“營商環境有待改善”等題目。二是分析“十四五”期間，國際貨運空運價格，航空物流面臨的重大機遇和嚴重挑戰，明確要求實現降本增效、進步服務品質、加快技術創新，建立自主可控的航空物流體系。三是明確指導思想、基本原則和發展目標，從“規模領先、安全可靠、聰明先進、優質高效”四個方面提出了12項發展指標體系，以現代化服務體系、聰明物流和精準治理體系建設為重要抓手，加快航空物流供給側結構性改革，健全現代流通體系、暢通雙循環，為建設多領域民航強國提供有力支撐。四是部署服務體系、保障體系、治理體系三方面重點任務：服務體系建設以培育優質市場主體、打造“通道+關鍵+網絡”物流發展格式為重點，在提升產業服務能力、延伸拓展服務領域等方面發力；設施體系建設以優化關鍵布局、完善基礎設施、建設聰明貨運、完善集疏運體系為重點，建立系統化、專業化、集中化、聰明化的貨運設施保障體系，提升運行效率；治理體系建設以“建規范、優環境、強監管”為重點，落實完善規章標準、優化資源配置、加強協同治理、創新治理手段等任務。五是提出了加強組織協同、提升人才保障、強化規劃落實三方面保障措施，涵蓋了規劃落地的各階段、多方面、全要素。
“十四五”時期，是我國民航發展格式拓展期，也是航空物流發展重要窗口期。為貫徹落實黨中心、國務院關于進步我國航空貨運能力，增強我國物流行業國際競爭力的指示批示精神，加快推動現代航空物流轉型升級，推進多領域民航強國建設，按照民航規劃工作領導小組總體安排，民航局編制了《“十四五”航空物流發展專項規劃》（以下簡稱《規劃》）。
下一步，隨著《規劃》的印發實施，民航局將會同有關部分著力抓好規劃的貫徹落實，加快推動傳統航空貨運向現代航空物流的轉型升級，著力打造自主可控、安全可靠的航空物流產業鏈、供給鏈，提升對國家經濟安全的保障作用，更好滿足我國經濟社會發展和人民美好生活對現代化航空物流的需要。
四是從行業治理到融合治理的轉變。堅持系統觀念，發揮市場機制和各部分的政策協力，推動航空物流生產方式由行業化向社會化轉變，打造精準治理、多方協作的社會治理新模式。
民航資源網2022年2月16日消息：民航局于2022年2月16日上午舉行例行新聞發布會。民航局運輸司司長梁楠先容了“十四五”航空物流專項規劃相關情況。
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