Stefanos Kazantzis表示，“今年暴漲的船舶訂單量不會為船東帶來任何利益，國際物流，但有看成為未來幾年市場的恢復助力。事實上，隨著2023年至2024年預計交付船舶噸英里需求的持續增長，市場恢復指日可待" /> Stefanos Kazantzis表示，“今年暴漲的船舶訂單量不會為船東帶來任何利益，國際物流，但有看成為未來幾年市場的恢復助力。事實上，隨著2023年至2024年預計交付船舶噸英里需求的持續增長，市場恢復指日可待"/>

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VLCC即期租金將在2025年達到頂峰-物資航運


Stefanos Kazantzis表示，“今年暴漲的船舶訂單量不會為船東帶來任何利益，國際物流，但有看成為未來幾年市場的恢復助力。事實上，隨著2023年至2024年預計交付船舶噸英里需求的持續增長，市場恢復指日可待。”

航運界網消息，日前，美國船舶經紀商McQuilling Partners在其最新報告中指出，VLCC即期租金將在2025年達到頂峰。其中，大量新船的交付是造成市場恢復延期的主要原因。
據悉，該公司在2021年1月發布了VLCC的全年均勻日租金達9000美元的猜測。其商務總監Stefanos Kazantzis表示，“這種猜測在當時似乎略顯消極，但現在看來這種判定是正確的。”

VLCC即期租金將在2025年達到頂峰-物資航運





來源：航運界網

同時，McQuilling Partners以為成品油輪的遠景更為樂觀。區域產品平衡的變化導致航線延長，預計石油需求將強勁復蘇。同時由于新船交付時間較短，該公司預計成品油輪的收益將超過原油油輪。“2023年，成品油輪的收益將呈上漲趨勢，主要受益于VLCC和蘇伊士型油輪的低訂單量，它們在過往幾年對成品油輪的需求和租金均造成了影響。”
McQuilling Partners猜測稱，今年沒有配備洗滌器的“非生態型”船舶均勻租金為2500美元/天；沒有配備洗滌器的現代化船舶均勻租金或將達到11,000美元/天。此外，受益于船舶部署優化及大西洋盆地出口中心的強勁區域間貿易，蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪預計2022年將獲得更多的收進。
 

McQuilling Partners以為2023年和2024年原油油輪的基本面將有所改善，海運報價國際快遞，其在2023年的收益將超過大多數油輪的現金收支平衡水平。Stefanos Kazantzis補充稱，“盡管公司預計在煉油廠利用率進步和原油產量增加的情況下，噸英里需求增長將產生積極影響，但原油油輪市場在進進2022年后仍將面臨巨大的供給方壓力。”該機構同時指出，“受浮動存儲解禁的影響，原油油輪需求同比下降，均勻里程數逐步減少，尤其是來自中東地區的船舶。”

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