傲翼國際空運依據CLIVE Data Services的最新行業分析表明,與2021年1月相比較,2022年1月通用航空貨運量的收費重量增加了0.1%。CLIVE指出,雖然全球空運供應鏈依然脆弱,但是運輸量也與2019年1月大流行前" />   傲翼國際空運依據CLIVE Data Services的最新行業分析表明,與2021年1月相比較,2022年1月通用航空貨運量的收費重量增加了0.1%。CLIVE指出,雖然全球空運供應鏈依然脆弱,但是運輸量也與2019年1月大流行前"/>

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1月份全球航空貨運量稍有增加空運運費仍然很高國際空運貨物包裝


  傲翼國際空運依據CLIVE Data Services的最新行業分析表明,與2021年1月相比較,2022年1月通用航空貨運量的收費重量增加了0.1%。CLIVE指出,雖然全球空運供應鏈依然脆弱,但是運輸量也與2019年1月大流行前的水平持平,為正0.2%。
 
  2022年1月的貨運能力與2019年1月相比較下降了4%,與2021年1月相比較上升了6%。西北國際航空運輸線CLIVE的動態負載系數為62%,相比較2019年1月高1個百分點,但比上一年第一個月低6個百分點。
 
  與covid-19之前的水平相比較,2022年1月的空運費率依然很高,與2019年1月相比較為+156%,北京到德國國際空運服務雖然這個是6個月來與大流行前費率的差距首次出現環比下降,此前12月的漲幅為+168%。與2021年1月相比較,上個月空運貨價上漲了41%。
 
  上個月被Xeneta收購的CLIVE建議,在依據1月份的表

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