不過,首席執(zhí)行官承認,盡管他預(yù)計本季度會疲軟,但他也沒有想到市場會降到這么低。有幾個原因可以解釋為什么他對強勁的干散貨市場的遠景沒有改變。這一預(yù)期是由公道的需求增長和較低的運力增長的供需偏緊的基" />
不過,首席執(zhí)行官承認,盡管他預(yù)計本季度會疲軟,但他也沒有想到市場會降到這么低。有幾個原因可以解釋為什么他對強勁的干散貨市場的遠景沒有改變。這一預(yù)期是由公道的需求增長和較低的運力增長的供需偏緊的基"/>

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與2021年全年高點(10月7日)的85953美元相比-飛機運輸



不過,首席執(zhí)行官承認,盡管他預(yù)計本季度會疲軟,但他也沒有想到市場會降到這么低。有幾個原因可以解釋為什么他對強勁的干散貨市場的遠景沒有改變。這一預(yù)期是由公道的需求增長和較低的運力增長的供需偏緊的基本面支撐。從2017年到今天,我們相信2021/22/23年可能是干散貨市場的好年景。盡管收進很好,但幾乎沒有或者很少的干散貨新造船被訂購。另外,由于新冠病毒引起的檢疫限制和供給鏈持續(xù)中中斷,造成干散貨船隊運力利用率下降。同時,航運業(yè)將從2023年1月1日開始執(zhí)行的碳排放強度(CII)和技術(shù)能效(EEXI)的要求,這很可能迫使一批老舊船舶不得不采取低速航行等多種手段來達標,海運費,否則將不得不退出營運,這將進一步減少船舶供給并支撐干散貨市場上漲。支撐干散貨市場的核心氣力中國當然存在一些不確定性,但這這本身并不足以改變我們“總體樂觀”的預(yù)期。
Ulrik Andersen先生表示,我們預(yù)計在中國新年和冬奧運會之后情況會有所改善。屆時,中國的生產(chǎn)和需求將有所回升。這應(yīng)該標志著一個轉(zhuǎn)折點,標志著市場開始逐步復(fù)蘇。下一個轉(zhuǎn)折點可能是4月份,那時澳大利亞和巴西的雨季已經(jīng)結(jié)束。從那時起,我們預(yù)計市場將穩(wěn)定到年底。

2022年新年伊始,干散貨市場開局比預(yù)期更糟糕,但這遠遠不足以改變Golden Ocean首席執(zhí)行官Ulrik Andersen對未來市場的預(yù)期。2022年干散貨市場仍將有利可圖,仍堅持強勁的干散貨市場可能會持續(xù)到2024年的觀點。
航運界網(wǎng)消息,近日ShippingWatch在奧斯陸采訪了Golden Ocean首席執(zhí)行官Ulrik Andersen先生,他仍然以為,盡管2022年的開局非常慘,但到2024年,干散貨市場仍將是一個”好“的市場。
 


Ulrik Andersen先生表示,自往年10月以來,我們的觀點一直沒有改變。我們以為,在2023年之前干散貨市場都有吸引力,今天的市場變化并沒有改變這一點。我們確實預(yù)計本季度會疲軟,但無可否認,從目前海岬型市場來看,盡管情況比預(yù)期的更糟。然而,這并沒有改變我們的預(yù)期,即今年對干散貨船東來說將是非常有利可圖。眾所周知,第一季度通常都表現(xiàn)疲軟,大多數(shù)船東通過簽訂固定價格的期租合同來彌補這一點。當市場疲軟時,采取行動為時已晚。我們相信市場會復(fù)蘇,我們接受今天的低水平。然而,我們處于一個可控的狀態(tài),往年我們以固定價格鎖定了超過50%的船隊營運日。
對于當前的下跌,實在并不意外。原因無非,印尼的煤炭出口禁令、巴西的極端天氣狀況使淡水河谷的出貨量暫停,以及中國春節(jié)假期和冬奧會等。但這些都是在預(yù)期范圍內(nèi)的原因。基于此,預(yù)計這種暴跌不會持續(xù)很長時間,空運報價海運價格,最快將在2月看到市場好轉(zhuǎn)。




Golden Ocean 首席執(zhí)行官以為2022年干散貨市場仍將“利潤豐厚”

2022年01月27日 13時 航運界網(wǎng)

與2021年全年高點(10月7日)的85953美元相比-飛機運輸

1月25日,海岬型船(CAPESIZE)指數(shù)跌91點或10.9%至745點,海岬型船現(xiàn)貨均勻日租金跌755美元到6180美元。簡單地計算,與2021年全年高點(10月7日)的85953美元相比,下跌93%。與2021年均值33400美元相比下跌81%。現(xiàn)在,盡管現(xiàn)貨市場不中斷下降,而且幅度如此之大,但Ulrik Andersen先生仍堅定地支持他從往年10月份以來的觀點。
航運界網(wǎng)往年10月曾報道ShippingWatch對Ulrik Andersen先生采訪,那時海岬型船的現(xiàn)貨市場租金剛從85000美元/天大幅下跌到60000美元/天。那時他稱,盡管大幅下跌,但并不擔心,甚至更低一些也能接受。其干散貨船隊憑借較低的本錢天天都賺取大量的現(xiàn)金。


來源:航運界網(wǎng)

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