MSC收購空運領域-空運流程
一位知情人士透露，假如意大利政府開綠燈，國際貨運空運價格，ITA航空董事會將在未來的會議上研究意向書的細節，并決定與兩家合作伙伴進行排他性談判。為批準ITA業務計劃，董事會將于1月31日召開會議。
ITA Airways董事長本月表示，該公司正在尋找股權合作伙伴，并已開始與歐洲和海外的一些潛伏買家進行非正式談判。
MSC表示，它和漢莎航空將在研究這家意大利航空公司的財務數據后，決定各自參與這筆交易。上周ITA董事長Alfredo Altavilla表示，該公司往年的運營業績為虧損1.7億歐元。營業收進低于預期8600萬歐元。
2021年，傳統航空公司紛紛對現有機隊有比例的進行“客改貨“，馬士基、德迅、DSV、C.H. Robinson、達飛團體、中遠海運等著名企業，都在擴張空運能力。可以說，不論航空公司還是貨代公司，海運報價國際快遞，甚至是船公司都紛紛在同一時間組建航空機隊，布局航空貨運。
MSC和ITA周一表示，總部位于瑞士的航運公司MSC和德國漢莎航空合作希看收購意大利航空公司ITA Airways多數股份，并要求提供90天的獨家經營期（排他期）來研究這筆交易。假如收購順利，這將是MSC首次涉足空運業務，也是MSC繼往年年12月連續兩筆收購后的又一筆重磅收購。
不過，由于該交易仍需獲得監管部分的審批，因此沒有表露更多細節。
與熱衷收購的馬士基和達飛相比，MSC在收購市場一向十分謹慎，該公司似乎長期專注于傳統集裝箱航運業務，更傾向于通過買船、租船等方式擴大運力。目前已成為全球最大班輪公司的MSC也開啟收購模式擴張業務市場。
2021年12月，地中海航運向總部位于法國的第三方物流供給商波洛萊團體（Bolloré Group）非洲物流發出收購要約。MSC提出以57億歐元(67億美元)的估值收購Bolloré Africa Logistics的100%股權。
達飛還于2021年12月收購了美國合同物流和電子商務專家英邁(Ingram Micro)的電子商務和生命周期業務。
在港口擁堵和全球航運市場不穩定的環境下，為國際供給鏈提供多維度的服務可能是各大航運公司的發展方向。就在過往的一年里，全球航運市場持續火爆，國際港口擁堵，集裝箱難求，航運價格不中斷飆升。而這股浪潮正是遠洋航運公司利潤的增加，各大航運公司開啟了資金擴張的業務模式。
2021年，達飛成立了CMA CGM空運貨運部（CMA CGM Air Cargo），該部分將致力于空運服務。現在擁有五排擠客A330寬體噴氣式飛機。往年11月，它向空客訂購了四架A350超大型飛機，以進一步滿足客戶的需求，該公司第三季度盈利56億美元，還擁有全球最大合同物流供給商之一的Ceva Logistics。
ITA航空公司誕生于意大利航空公司的財務危機。在沒有私人投資者愿意為該公司紓困后，政府參與收購，并于2020年11月答應該公司以新品牌進行重組。并于往年10月開始運營，業務重心為羅馬和米蘭。
兩名消息人士透露，漢莎航空正在就收購ITA Airways 40%的股份進行談判。在過往的幾十年里，陷進困境的意大利航空公司曾嘗試與法國航空公司以及最近與阿聯酋航空公司Ethiad結成同盟，但均以失敗告終。
Bolloré是全球第21大物流供給商，2020年的營收為53億美元。Bolloré非洲物流公司在非洲的42個港口開展碼頭經營、船舶代理等業務，主要治理中非和西非的16個集裝箱碼頭，7個滾裝碼頭等。
MSC表示，對ITA Airways的愛好源于“兩家公司在貨運和客運領域產生積極協同效應的可能性”。
此前，馬士基(Maersk)達成了一項收購德國貨運代理公司Senator International的協議，并正在擴大其內部貨運航空公司的規模。2021年早些時候，它收購了歐洲的三家電子商務公司。
事實上 ，從2016年，馬士基開始轉型并致力于成為一家集裝箱綜合物流服務提供商開始，為了更好的滿足客戶的各種物流服務需求，馬士基尋求通過旗下貨運航空公司Star Air擴大其物流服務產品的范圍。往年，為加強其業務機隊規模，租用了三架波音767-300改裝貨機將于2022年投進運營，并從波音公司訂購了兩架777長途貨運飛機將于2024 年部署。此外，馬士基計劃很快以6.44億美元的價格收購專門從事空運的德國貨運代理Senator International。
同月，MSC再下一城！又收購一家船公司。巴西綜合物流解決方案提供商Log-In Logistica Intermodal的董事會已經為地中海航運（MSC）以超5億美元的價格收購該公司67%的股份開了綠燈。
