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來源:中國遠(yuǎn)洋海運e刊 -澳大利亞雙清

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對于2022年,日本造船業(yè)人士預(yù)計新船價格將繼續(xù)維持較高水平,甚至上浮10%,空運報價海運價格,原因是散貨船需求仍保持在高位,預(yù)計2022年散貨船運輸需求同比增長5.8%,而船隊供給僅增長2.3%。從新船成交量來看,由于新船價格維持高位,且船廠船塢排期相對充實,預(yù)計2022年的新船成交量將略低于2021年。但是,造船企業(yè)在2022年實現(xiàn)盈利更為艱難,由于2022年交付的新船多是在市場低迷時期承接的,而鋼價上漲推動建造本錢大幅增加,雙重因素共同擠壓利潤空間,船企盈利能力將遭到較大挑戰(zhàn)。
 



日本預(yù)計2022年船價持續(xù)高位,但企業(yè)盈利艱難

2022年01月20日 10時 中國遠(yuǎn)洋海運e刊

2020年,國際船舶市場受疫情沖擊,新船價格和成交量大幅下降,日本造船企業(yè)遭遇困境,手持訂單僅能維持1.4年的工作量。但自2021年初以來,這一形勢出現(xiàn)轉(zhuǎn)變,國際貨運空運價格,運費上漲推動新船價格快速上行,船東開始訂造大量新船,目前日本多家船企船塢排期至2023年,甚至2024年上半年,船企基本擺脫了經(jīng)營危機。

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