航空5G網絡的應用-德國海運
為確保各項任務能夠落到實地、見到實效，《方案》還按照2022年和2023-2025年兩個節點分別提出了階段性的目標任務，明確了各項任務的責任單位，確保5G AeroMACS建設應用推進工作平穩開展，取得成效，能夠為聰明民航建設、為民航高質量發展提供堅實支撐。
5G AeroMACS是將具有低時延、高可靠、大帶寬特性的第五代移動通訊技術，應用于AeroMACS這一民航專用網絡，在民用機場范圍內，使用航空專用頻率的新一代航空寬帶通訊技術。有了這樣一個覆蓋機場的民航專網，就可以將機場高精度數字輿圖，跑道、滑行道、廊橋、停機位占用情況，飛機、車輛實時位置，塔臺發布的滑行路徑等信息，通過5G AeroMACS網絡，在飛機駕駛艙、塔臺、場面車輛、以及航空公司、機場運行控制部分間共享。飛行員能夠正確、快速地獲取滑行路線，增強情景意識，減少話音信道的占用；管制員能夠隨時關注跑滑區域占用時間、影響范圍、以及停機位等情況，對飛機、車輛進行實時的數字化管控；車輛駕駛員能夠及時獲取機場場面運行態勢和計劃，防止跑道侵進，保障飛機的安全運行；機場和航空公司運控部分可以直觀把握機場場面飛機、車輛、場道和設施資源使用情況，及時調配資源，進一步提升機場運行效率和收留量。可以看到，航空5G網絡的應用，為多主體協同運行提供了堅實支撐，能夠有力提升機場場面的運行安全與效率。
法規標準體系建設方面，建立航空5G應用標準創新工作機制，開展5G AeroMACS相關地面設備、機載航電設備、終端設備，以及場面滑行引導技術等標準規范研究編制工作，推動中國民航標準逐步納進國際民航組織標準體系。
《方案》要求，要服務國家戰略，堅持自主可控，緊抓我國5G發展機遇，發揮自主知識產權技術在民航新型基礎設施建設中的引領作用；要堅持以人為本，嚴守安全底線，不中斷提升運行效率和服務體驗，不中斷增強人民對民航發展的安全感、幸福感、獲得感；要聚力重點突破，推進示范引領，發揮重點項目在示范驗證、標準制定等方面的引領和帶動作用；要堅持開放融合，增強協同創新，充分激發市場活力，不中斷增強自主創新和協同創新能力，加快實現新技術與行業運行、服務、治理的深度融合。
新一代航空寬帶通訊技術在民航領域主要有四類典型應用場景，分別是機場空側、機場陸側、航路飛行階段駕駛艙和航路飛行階段客艙。其中，機場空側場景主要面向機場飛行區航空器、車輛、場道和設施間的移動互聯，通過航空5G專網，實現機場場面高效協同運行，是四個應用場景中覆蓋各類元素最全、支持擴展應用最豐富、最具有民航特色的場景，同時該場景與航空安全運行關系最密切，因此是5G技術在民航應用的重中之重。該場景采用的核心技術5G AeroMACS，就是今天這份《實施方案》的主角。
《方案》指出，要落實“十四五”時期“一二三三四”民航總體工作思路，推動民航5G核心技術自主可控和國產化，全面構建民航5G應用生態系統，推動民航數字化轉型，為新時代民航強國建設筑牢發展基石。
民航局日前印發了《航空5G機場場面寬帶移動通訊系統建設應用實施方案》，作為航空5G通訊技術在民航應用的第一份具體指南，明確了民航領域5G AeroMACS發展路徑和重點工作，目的是為聰明民航建設奠定重要設施基礎。這份《實施方案》的發布，也標志著航空5G應用的序幕正式拉開。
“機-車-場道-設施”應用示范方面，面向場面安全運行、航空器高效引導、遠程運行協同治理、機場站坪資源治理、機場運行網絡聰明互聯等典型場景，征集遴選試點機場，開展應用示范，提升安全治理水平和運行效能。
網絡建設和核準方面，海運費，開展5G AeroMACS民航行業應用試驗基地建設，空運報價海運價格，和試點示范機場網絡建設，并按照有關業務治理要求完成頻率使用批復、地面設備使用許可，和機載航電設備適航審定等工作。
