此外的又一個(gè)經(jīng)過充分驗(yàn)證的解決方案,是位于波蘭斯瓦夫庫夫的場(chǎng)站。由于使用寬軌鐵路,可以經(jīng)過烏克蘭從而繞過白俄羅斯。最近由于烏克蘭到波蘭的鐵路暫停,這個(gè)方案暫時(shí)不可用,但相信它很快會(huì)回回新絲綢之路" /> 此外的又一個(gè)經(jīng)過充分驗(yàn)證的解決方案,是位于波蘭斯瓦夫庫夫的場(chǎng)站。由于使用寬軌鐵路,可以經(jīng)過烏克蘭從而繞過白俄羅斯。最近由于烏克蘭到波蘭的鐵路暫停,這個(gè)方案暫時(shí)不可用,但相信它很快會(huì)回回新絲綢之路"/>

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歐洲同行贊嘆中歐班列10年景長!-法蘭克福FRA空運(yùn)


此外的又一個(gè)經(jīng)過充分驗(yàn)證的解決方案,是位于波蘭斯瓦夫庫夫的場(chǎng)站。由于使用寬軌鐵路,可以經(jīng)過烏克蘭從而繞過白俄羅斯。最近由于烏克蘭到波蘭的鐵路暫停,這個(gè)方案暫時(shí)不可用,但相信它很快會(huì)回回新絲綢之路的鐵路版圖。
目前,波蘭白俄羅斯邊境的謝米亞努夫卡(Siemanówka)發(fā)展越來越快,繞過了布列斯特;波蘭烏克蘭邊境的梅迪卡(Medyka)也在引發(fā)越來越大的討論聲音。使用不同的替換過境通道,是我們實(shí)現(xiàn)中歐鐵路貨運(yùn)的關(guān)鍵。

自2020年10月起海運(yùn)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)/集裝箱運(yùn)價(jià)普調(diào)(GRI),影響到鐵路行業(yè),模糊了海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸之間的價(jià)格差


2022年的關(guān)鍵題目仍然是基礎(chǔ)設(shè)施能力,假如(這方面)順利,我們將走上正確的軌道。”

2021年蘇伊士運(yùn)河擁堵帶來的鐵路貨運(yùn)需求大漲

美國羅賓遜全球物流(C.H. Robinson)在波蘭的鐵路多式聯(lián)運(yùn)專家Jakub Walczak:“在過往的幾年里,我們觀察到了新絲綢之路上的班列數(shù)目激增,從2012年的42列,到2021年的約15,000列,行業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膼酆貌恢袛嘣鲩L,國際物流,超出了我們所有人的預(yù)期。這其中,很多因素在推動(dòng)新絲綢之路鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
另一方面,波蘭正在與布列斯特-特雷斯波爾-馬拉舍維奇的瓶頸做斗爭(zhēng),從個(gè)人觀點(diǎn)出發(fā),場(chǎng)站的收留量瓶頸不是最關(guān)鍵的,僅有的邊境鐵路橋才是最大的瓶頸!在這條線路上,四個(gè)主要場(chǎng)站天天大約可以處理18趟班列。

另一方面,新的鐵路連接、包括海鐵聯(lián)運(yùn)路線開始啟用,例如俄羅斯的港口,看起來已是很好的解決方案,但也從側(cè)面說明中歐鐵路運(yùn)輸需求如此之大,以至于目前已有的場(chǎng)站和通道無法充分地滿足需求。

歐洲同行贊嘆中歐班列10年景長!

2022年01月14日 10時(shí) 探索新絲路


來源:探索新絲路

可以接受的鐵路運(yùn)輸時(shí)效

有保障的運(yùn)輸安全

綜上所述,新絲綢之路鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)在和未來,只要在目的場(chǎng)站和邊境通道收留量充分的基礎(chǔ)上,中歐班列的班次、常態(tài)可靠性都會(huì)繼續(xù)增加。我們將見證中歐班列給場(chǎng)站所在地帶來的巨大發(fā)展,也將見證更多、更快的貨物流量。
有趣的是,隨著最后三個(gè)月班列數(shù)目略有減少,疏通了歐亞鐵路走廊,到達(dá)歐洲目的站的運(yùn)輸時(shí)間越來越短。阿拉山口(中哈邊境)和后貝加爾斯克(中俄邊境)的投資將帶來樂觀的遠(yuǎn)景,我們預(yù)計(jì)中歐鐵路的收留量將在幾個(gè)月內(nèi)增加。
 

然而,跨境鐵路國際物流,運(yùn)量的增加帶來了眾所周知的擁堵,無論是在邊境還是在歐洲場(chǎng)站。由于邊境積存,從中國站點(diǎn)出發(fā)的班列也有所延誤。預(yù)計(jì)的站到站運(yùn)輸時(shí)間14-15天基本不存在,實(shí)際運(yùn)輸時(shí)效為25-30天(極端情況甚至為40或45天+)。發(fā)運(yùn)的中歐班列班列不中斷增加,但邊境和目的場(chǎng)站無法順利處理這么多的班列。基礎(chǔ)設(shè)施需要投資,關(guān)鍵的是如何讓投資變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。



有效可用的鐵路運(yùn)輸艙位

歐洲同行贊嘆中歐班列10年景長!-法蘭克福FRA空運(yùn)

常態(tài)化通達(dá)歐洲13個(gè)國家的便利性(目前為12個(gè)國家,立陶宛從2021年9月起“中斷開連接”)

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