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737-9 MAX執行的航班可以平均多載超3000磅的貨物-美國空海派

　　除往更高載量的上風之外，737-9 MAX還可以比阿拉斯加航空現有機隊中的老款機型飛得更遠，看似可能只有區區500英里左右的增量，但這使得阿拉斯加航空的不經停直飛航線網絡有機會進一步拓展延長。例如，計劃于今年6月16日開始運營的西雅圖（SEA）至邁阿密（MIA）新航班正是得益于此。

　　圖：阿拉斯加航空以為波音737-9 MAX機型將帶來更多機會。（圖片來源：波音）

　　阿拉斯加航空貨運部（Alaska Air Cargo）相關負責人以為，盡管737-9 MAX機型的尺寸與現有機隊中的737-900ER差未幾，跨境鐵路國際物流，所以裝載貨郵的腹艙尺寸基本維持不變。但是，得益于737-9 MAX裝配有更高效的發動機和其它一些細節優化，這使得在執行不少的中遠程國內航線和太平洋航線航班時能裝載更多重量的貨物。

　　舉例來說，從波士頓（BOS）到圣地亞哥（SAN）的航班，相較于使用737-900ER，737-9 MAX執行的航班可以均勻多載超3000磅的貨物。又譬如說由紐約（JFK）至西雅圖（SEA），737-9 MAX在冬季航班上均勻比737-900ER多收留納約2500磅的貨物。在其它季節里，即便受天氣因素帶來的重量限制，但737-9 MAX仍能多運約1000磅的貨物。再以西雅圖（SEA）至檀香山（HNL）航線為例，737-9 MAX機型的貨郵運力也可比現有的737-900ER機型多出2500-3000磅左右。

　　據民航資源網記者之前所獲數據，阿拉斯加航空計劃到2024年底有超過90架737-9 MAX飛機進列。

阿拉斯加航空：不僅是客運，737-9 MAX還將帶來更多貨運機會

　　民航資源網2022年1月18日消息：今年，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）計劃接收31架波音737-9 MAX飛機，公司相關負責人以為該機型在機隊中的持續增多，不僅確保了公司機隊的更新升級，助力客運業務發展，同時還將帶來更多貨運機會。

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上一篇   來源：航運界網 -利雅得空運
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