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今后將更多地開(kāi)始采用散貨船運(yùn)輸-莫斯科空運(yùn)SVO

  在“Eagle”輪的另一批貨物中,來(lái)自巴西的阿拉比卡咖啡最近在不來(lái)梅卸貨。阿拉比卡合作社(arabica cooperative Cooxupe)商務(wù)總監(jiān)Lucio Dias稱(chēng),其他散貨船也正在從巴西桑托斯港起航。往年12月初,阿拉比卡合作社利用一艘客戶(hù)租賃的散貨船向歐洲運(yùn)送了10.8萬(wàn)袋咖啡生豆,海運(yùn)費(fèi),明年1月該公司將再通過(guò)散貨船處理2批相同貨物。

  租用“Eagle”輪的貿(mào)易公司Olam Food Ingredients高級(jí)副總裁Manish Dhawan在采訪中表示," 當(dāng)我們看到貨物延誤,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),客戶(hù)在努力及時(shí)獲得他們的咖啡豆供給時(shí),我們便關(guān)注到了散貨船運(yùn)輸。他們上一次采取散貨船運(yùn)輸咖啡生豆還是在80年代末或者90年代初,今后將更多地開(kāi)始采用散貨船運(yùn)輸。

  在咖啡貿(mào)易領(lǐng)域,一艘橫跨大西洋的散貨船正引起人們的廣泛關(guān)注。這艘散貨船為 “Eagle”輪,船艙里堆滿了咖啡生豆的麻袋,從蘇門(mén)答臘的楠榜出發(fā),穿過(guò)地中海,駛向美國(guó)新奧爾良,那里嚴(yán)重缺乏供給,集裝箱運(yùn)價(jià)上漲與無(wú)法獲得艙位成為貿(mào)易商面臨的最大困難。

  物流在世界各地都受到阻礙,要解開(kāi)這個(gè)結(jié)需要很長(zhǎng)的時(shí)間,市場(chǎng)參與者已經(jīng)選擇散貨船運(yùn)輸作為緩解擁堵的一種方式,在咖啡豆運(yùn)輸采用散貨船之前,大米、精制糖等其他貿(mào)易商已提前“返璞回真”,紛紛通過(guò)使用散貨船,解決供給鏈中中斷題目。在疫情之前,大約80%精制糖貿(mào)易使用集裝箱完成運(yùn)輸,而現(xiàn)在這個(gè)比例已經(jīng)下降到60%左右。

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