中國房地產的持續疲軟對未來鐵礦石需求具有重大影響-俄羅斯專線

報告顯示，中國約占全球產量的55%。2020年疫情期間，中國境外的鋼鐵產量和經濟活動恢復較慢。然而，在2021年接近尾聲時很多發達經濟體的復蘇良好。歐盟作為第二大鋼鐵生產經濟體的鋼鐵產量同比增長了9.3%，鐵礦石進口增長了24%。這也比2019年同期高出2%。2022年和2023年歐盟的進口將持平。據統計，2021的汽車產量減少了770萬輛。主要原因是由于全球供給鏈的中中斷和目前全球半導體芯片的短缺。由于芯片短缺預計將持續到2022年，這將對全球鋼鐵市場產生重大影響。
澳大利亞是世界上最大的鐵礦石出口國，也是僅次于印度尼西亞的第二大煤炭出口國，其產量是太平洋地區海岬型和巴拿馬型散貨船需求的主要來源。報告顯示，今年全球鐵礦石貿易萎縮2.8%，至16.5億噸，來自中國的進口萎縮3.4%，占全球全年下降總量的71%。中國政府正采取措施應對房價飆升和房地產行業高負債的努力似乎也正在發揮作用，預計將導致2022年前新建住房活動減少。由于房地產行業是鋼鐵的主要終極用戶（約占中國總需求的30%），中國房地產的持續疲軟對未來鐵礦石需求具有重大影響。然而，中國政府正努力在房地產市場往標桿化和收緊財政刺激措施。當前面臨著經濟活動疲弱和奧密克戎變異新冠病毒再度爆發的疊加影響，2022年可能會面臨更大的挑戰。電力短缺和電力配給也影響了中國制造業在2021年下半年的表現。中國的房地產市場不太可能恢復到2021上半年的水平。但這正是在2021年初，基于煉鋼和原材料強勁需求將干散貨運費推高到近13年來的最高點，而在中國需求下降的背景下，當前干散貨現貨市場運價也大幅下降。

來源：航運界網

航運界網消息，澳大利亞產業、科學、能源和資源部的季度報告于12月19日發布，《資源和能源季刊》顯示，作為全球最大的鋼鐵生產、消費和出口國，中國房地產市場的放緩仍然是增長遠景和鋼鐵需求的主要風險。并猜測稱，由于房地產市場疲軟，鋼鐵產量下滑，中國對鐵礦石和冶金煤的需求今年有所收縮，預計明年將恢復增長。

報告補充稱，澳大利亞用于煉鋼的冶金煤出口預計將從今年0.9%的收縮中復蘇，空運報價海運價格，同比增長5.3%，達到1.79億噸。預計2022年冶金煤的總體世界貿易將增長4.4%，2023年將再增長2.8%。中國進口量今年下降了24%，為5500萬噸，但預計未來兩年將增加1000萬噸。盡管面臨天氣變化壓力，但世界動力煤貿易在2022年出現同比增長，然后在2023年將出現收縮。印度將在2022年增加8.3%的進口量，達到1.64億噸，而中國、日本、韓國預計都將減少進口貨量。
報告顯示，澳大利亞鐵礦石出口量同比增長0.8%，達到8.74億噸，2022年將進一步增加4900萬噸。預計2022年中國進口將增長2.7%，達到11.6億噸。2021世界鋼鐵產量估計將達到19.5億噸，與2020年相比上漲4%。澳大利亞政府機構猜測，2022年全球鋼鐵產量將增長2.8%，將首次突破20億噸，2023年將進一步增長2.6%。往年，包括美國、歐盟、印度和日本在內的主要鋼鐵生產商實現了兩位數或接近兩位數的增長，海運報價國際快遞，盡管中國的生產和消費分別下降了1%和0.6%。

中國礦石和煤炭需求2022年將出現反彈

2021年12月24日 14時航運界網

報告顯示，澳大利亞的鐵礦石出口預計在2022年增長5.5%，2023年為2.8%。鐵礦石和煤炭用于煉鋼，生產一噸鋼鐵需要約1400千克鐵礦石和800千克煤炭。澳大利亞約72%的鐵礦石運往中國，使其出口量過度依靠中國房地產，從而面臨過往三個月中國房地產下跌的巨大風險。

中國房地產的持續疲軟對未來鐵礦石需求具有重大影響-俄羅斯專線

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