國際（地區）航線數量達到115條-試劑空運
3．加快完善航線網絡布局。構建高質量、高效率的國內直達和關鍵中轉航線網絡，強化關鍵機場快線業務，鞏固提升我市至北京、上海、廣州、深圳等地的精品商旅快線市場；擴大市場腹地，完善和加密西南地區干支線機場航線網絡的銜接，提升高原航線網絡的通達性和連接度，打造西南地區的中轉關鍵；構建旅游環飛航線，促進“航空＋旅游”的融合發展。結合國際航空市場恢復情況，穩步拓展東南亞、東北亞地區的新航點；積極爭取航權資源，依托國內航線網絡資源，構建華北、華東轉東南亞，西南轉東北亞的國內國際中轉聯程網絡；立足成渝腹地市場需求，加強洲際精品航線網絡建設，穩定并加密歐美航線；積極融進共建“一帶一路”，增開我市至意大利、英國、丹麥、荷蘭、白俄羅斯、匈牙利等國家的新航點。
2．培育布滿活力的通航產業體系。制定更加精準的產業支持政策，加大對公益屬性業態的補貼，進一步放開市場化屬性；集中氣力解決重大項目在資金、人才、產業配套等方面事項；培育發展電動化、無人化通航市場，開展城市空運、私人飛行器應用示范，培育一批典型場景和典型應用。積極推進市內企業相關機型的適航取證和生產銷售；引進上風通航整機、重要零部件項目，強化攻關合作及市場化應用；加快航空發動機和精密制造等全產業鏈發展。支持研發設計、生產制造及應用服務等無人機全產業鏈企業發展，加快垂直起降、飛控系統等關鍵技術突破，加快研制無人機衛星互聯網鏈路技術。積極推進民用無人駕駛航空試驗區建設。
按照“四型機場”中綠色機場建設標準，貫徹碳達峰碳中和工作要求，考慮機場全生命周期，構建綠色機場發展體系，處理好規劃實施與資源節約、環境保護之間的關系。規劃項目選址盡量避讓環境敏感區、生態保護紅線等，少占或不占基本農田，統籌保護好水陸域自然生態空間。規劃項目建設前期工作應充分論證項目可行性，結合項目所在地的特點開展水土保持報告、環境影響報告書的編制工作，積極推廣新技術、新材料、新能源的應用，大力促進節能減排，有效降低機場的能源消耗，實現資源節約、環境友好的目標。項目運營期間，做好機場周邊噪聲動態監測，優化航空器進離場程序，盡量減少噪聲影響；采取有效措施公道處置污水、污物。
（三）優化發展環境。
（七）大力推進民航協同發展。
2．拓展全貨機業務市場。鞏固“地空中轉”業務，積極開拓“空空中轉”業務，整合客機腹艙、卡車航班、貨運航班等資源，優化運輸組織實施方案，構建信息共享平臺，進步航空貨運網絡化和信息化水平。推進全貨機航線網絡縱深發展，加密現有定期貨運航班，增加經停和串飛航點；加強與臨時執飛貨運航班的航空公司合作，爭取轉變為定期航班航線。
1．充分利用既有貨運設施。進一步發揮江北國際機場貨運設施作用，公道規劃東西航站區業務規模和保障功能，跨境鐵路國際物流，優化貨運區功能布局，推進貨運設施集約化發展。積極推動運單電子化，優化簡化場內服務流程，進步安檢、聯檢及通關運行效率。
4．通用航空發展取得新突破。通用航空基礎設施保障能力明顯提升，新開工建設一批通用機場，完善支線機場通航設施；深進推進低空空域治理改革，全面進步空域使用效率；加快完善通用航空運營和服務保障體系，構建通用航空產業協同發展體系，加快通用航空全產業鏈發展。
生態優先，綠色安全。堅持綠色發展，按照“四型機場”（平安、綠色、聰明、人文型機場）建設要求，推廣新技術新設備應用，改善旅客出行體驗和貨物運輸效率，促進節能減排。完善機場軌道交通網絡，進步旅客公交出行占比，全面提升民航綠色發展水平。統籌發展和安全，把保障人民群眾出行安全放在首位，構建安全、經濟、舒適的航空運輸服務體系。
（三）發展目標。
出臺民航專業人才優惠政策，暢通民航領域人才提升渠道，優化培訓內收留和課程設置，增加高層次治理和技術人才、高技能人才的供給，促進人才素質穩步提升，將民航關鍵領域人才培養列進重慶市中長期人才發展規劃，確保適應民航高質量發展要求。大力實施引智工程，依托國家級博士后科研工作站、院士專家工作站、海智工作站等高層次人才平臺，聚集一批權威專家，為民航發展保駕護航。
2．航空業務規模快速增長。航線網絡覆蓋水平不中斷完善，2019年，重慶市民航運輸機場完成旅客吞吐量4645萬人次、貨郵吞吐量41.3萬噸、飛機起降量34.4萬架次。其中，江北國際機場旅客吞吐量4479萬人次、貨郵吞吐量41萬噸，業務量位居全國第9位、第10位，增速分別位居全國前十大關鍵機場的第1位、第3位；江北國際機場航線達到368條，通航城市212個，2016
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