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希望陽明的董事長能聆聽船員心聲-德國海派

　　陽明海運今年營收、凈利潤都創下歷史新高，但比起斥巨資造船、買船的長榮與萬海航運，顯得裹足不前。盡管今年10月11日，陽明海運董事長鄭貞茂在船長公會60周年慶祝大會致辭時表示，陽明海運預備在業內帶頭加薪。但可能在其員工心中，陽明海運還需要做到更多。

　　據悉，這封信經網絡發酵后，12月14日，陽明海運董事長鄭貞茂與該船上進行了視頻面談。陽明海運在聲明中表示，空運報價海運價格，雙方就船員工資福利、船員人才培養、船上網絡通訊設備、船員防疫規范等話題進行了充分溝通，澄清了誤解，傳達了公司對船員治理的計劃。鄭貞茂還表示陽明船上的WIFI與業內標準相同，但考慮到疫情之下，船員辛勞，將會加快開放帶寬。

　　該船長還表示，種種題目表明陽明人短視無遠見，省小錢誤大事。此外，海運市場復蘇后，長榮與萬海的新船訂單已有3輪，而陽明海運卻反應遲鈍，遲遲沒有動作，這也體現在陽明海運在人才招攬與培養上也與其他船公司差異巨大。與其浪費未來賺錢機會，不如早日賣掉公司上繳國庫。

　　近日，陽明海運一名老船長憂心陽明未來發展，寫下一封陳情信，希看陽明的董事長能聆聽船員心聲。該李姓船長是6589TEU的YM Masculinity號的船長，已經在陽明海運工作了23年。

　　不過，12月15日，陽明海運也迅速辟謠要訂造12艘15800TEU雙燃料集裝箱船的消息。據悉，今年全球前十大船公司中，只有陽明海運沒有下單訂造新船。

　　陳情信長達五千言，主要內收留有船員權益長期被漠視，船員與陸上員工待遇不一;各部分各自為政，為遵守KPI反而造成公司更多損失;船上防疫物資緊缺，國際貨運空運價格，以廉價雨衣代防護衣，檢測試劑、疫苗不足等。而且船員向公司多次反饋的題目，如船上網絡不佳且還有逐日200M流量限制，休閑設備不足等也未得到解決。

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