來源:海事早知道歐洲主要船東相繼殺進海上風電市場2021年11月30日 10時 海事早知道歐洲老牌船東紛紛瞄準海上風電領域。本月初,海運報價國際快遞,挪威船王約翰·弗雷德里克森和以色列大船東伊丹&mid" />
來源:海事早知道歐洲主要船東相繼殺進海上風電市場2021年11月30日 10時 海事早知道歐洲老牌船東紛紛瞄準海上風電領域。本月初,海運報價國際快遞,挪威船王約翰·弗雷德里克森和以色列大船東伊丹&mid"/>

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要求歐洲海上風電裝機總量在2030年從2020年的12吉瓦增至60吉瓦-深圳雙清包稅

 



要求歐洲海上風電裝機總量在2030年從2020年的12吉瓦增至60吉瓦-深圳雙清包稅

來源:海事早知道

歐洲主要船東相繼殺進海上風電市場

2021年11月30日 10時 海事早知道

歐洲老牌船東紛紛瞄準海上風電領域。本月初,海運報價國際快遞,挪威船王約翰·弗雷德里克森和以色列大船東伊丹·奧弗分別通過下屬公司對Edda Wind進行投資。Edda Wind是一家成長中的海上風電服務公司,由挪威波羅的海團體和挪威威爾森團體共同控股,現有兩艘服務運營船,另有六艘工作船在建,建成后將服務于海上風場的建設運營。
行業脫碳要求日益嚴格,海上風電市場迅速擴張,相關建設運維工作將帶動多種工作船市場需求。2020年11月,歐盟出臺海上可再生能源發展戰略,國際貨運空運價格,一展繁榮海上風電的雄心,要求歐洲海上風電裝機總量在2030年從2020年的12吉瓦增至60吉瓦,并在2050年進一步增至300吉瓦。趨勢顯示,歐洲主要航運公司正逐漸將投資從普通商船轉向海上風電市場。此外,亞洲和北美風電市場亦或迎來擴張。

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