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甲醇仍可以作為航運燃料開辟一個相當大的市場-西班牙海運

　　在可用于海運的各種可能的替換燃料中，甲醇正迅速崛起，吸引了尋求減少碳足跡和實現全行業排放目標的船公司的目光。

　　國際富查伊拉燃料和燃料虛擬論壇上，FueLNG總經理Saunak Rai(吉寶海洋與海洋有限公司和殼牌東方石油有限公司之間的合資企業)表示，未來將預示著多種燃料選擇。

　　加拿大甲醇生產商Methanex業務發展總監Stuart McCall在最近的一次采訪中表示，甲醇作為船用燃料可以大大減少排放。盡管有其他產業部分的需求，甲醇仍可以作為航運燃料開辟一個相當大的市場。

　　若要實現這一往碳化目標，航運業需要立即采取行動，空運報價海運價格，但從目前可用的各種替換燃料中選擇一種仍然很困難。無論是電動電池、氫氣、氨氣還是甲醇，每種燃料都有其自身的上風和局限性，沒有一個放之四海皆準的解決辦法。液化自然氣和生物燃料是航運業正在考慮的其他替換燃料，以滿足國際海事組織的溫室氣體排放目標。

　　甲醇作為替換船用燃料在航運業往碳化進程中的作用越來越突出，到2050年，其將在全球船用燃料組合中發揮 "相當大的作用"。但在馬士基公布計劃建造8艘大型遠洋甲醇燃料集裝箱船后，其短期遠景也得到了推動。

　　市場上已經有一系列可靠的雙燃料船舶發動機，為運營商提供了靈活性，以應對不中斷變化的環境法規和燃料供給。雙燃料發動機答應運營商將綠色甲醇與更輕易獲得的由產業殘余氣體或自然氣產生的甲醇混合。根據MAN Energy Solutions表示，隨著可再生甲醇價格的下降，海運報價國際快遞，船東可以逐步過渡，而基礎設施和供給也已預備停當，這使得公司投資甲醇發動機更加安全。

　　甲醇研究所首席運營官Chris Chatterton在接受采訪時說："這是對一項高度創新、經驗證技術的投資，它將實現明顯的溫室氣體凈減排，這將需要在特定港口建立相應的甲醇燃料供給能力。”

　　2020年11月，國際海事組織公布，目標到2050年將航運業的盡對排放量在2008年的基礎上減少至少50%，并在此后完全消除。

　　此外，Proman Stena Bulk的第一艘甲醇雙燃料中程油輪，49,900載重噸的“Stena Pro Patria”輪預計將于2022年第一季度交付，該船是Proman Stena Bulk訂購的六艘甲醇動力油輪中的第一艘，其他五艘預計將在2023年底前交付。

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