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但集運(yùn)和散運(yùn)在下半年得到復(fù)蘇-索卡那海運(yùn)費(fèi)

貿(mào)易量的反彈受益于大量經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、消費(fèi)品支出和電子商務(wù)增長(zhǎng),尤其是美國(guó)的消費(fèi)拉動(dòng)了相關(guān)商品的需求激增。但由于設(shè)備短缺、服務(wù)可靠性下滑、港口擁堵和船期延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等題目造成供給鏈瓶頸,對(duì)貿(mào)易復(fù)蘇造成威脅。


 

貿(mào)發(fā)會(huì)敦促各國(guó)考慮采取加強(qiáng)軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及服務(wù)在內(nèi)的一系列措施。報(bào)告稱(chēng):
貿(mào)發(fā)會(huì)預(yù)計(jì)2021年海運(yùn)貿(mào)易將增長(zhǎng)4.3%,其中集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)7.7%。中國(guó)在世界貿(mào)易中的重要性不言而喻,此次疫情再次證實(shí)了中國(guó)保持世界工廠地位的“韌性和決心”。一些公司正在尋求通過(guò)“中國(guó)+1”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)基地多元化,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,自動(dòng)化可能會(huì)使企業(yè)回流和近岸外包更具經(jīng)濟(jì)可行性。

海運(yùn)貿(mào)易遠(yuǎn)景樂(lè)觀,三大路徑降低海運(yùn)本錢(qián)

2021年12月01日 14時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

UNCTAD表示,2021年的猜測(cè)數(shù)字與2020年的低迷有關(guān),新冠肺炎疫情導(dǎo)致往年海上運(yùn)輸量下降,到年底才有所反彈。固然海運(yùn)貿(mào)易在2020年上半年收縮了3.8%,但集運(yùn)和散運(yùn)在下半年得到復(fù)蘇,只有油運(yùn)尚未完全恢復(fù)。
貿(mào)發(fā)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Rebeca Grynspan表示,復(fù)蘇能否持續(xù)將取決于疫情發(fā)展,并在很大程度上取決于不利因素能否緩解,以及能否在全球范圍內(nèi)推廣疫苗。

來(lái)源:中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊




貿(mào)發(fā)會(huì)指出,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,這些趨勢(shì)對(duì)海運(yùn)有重大影響,由于承運(yùn)人需要重新規(guī)劃間隔和航線(xiàn),并提供更靈活的航運(yùn)服務(wù)。供給鏈的重塑對(duì)船舶數(shù)目、船型、停靠港和航行間隔都有影響。

但集運(yùn)和散運(yùn)在下半年得到復(fù)蘇-索卡那海運(yùn)費(fèi)

進(jìn)步港口基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量將使全球均勻海運(yùn)本錢(qián)降低4.1%,通過(guò)更好的貿(mào)易便利化措施可使海運(yùn)本錢(qián)降低3.7%,而通過(guò)改善班輪運(yùn)輸連通性將使本錢(qián)降低4.4%。

聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)(UNCTAD)最新發(fā)布的《2021年海運(yùn)報(bào)告》預(yù)計(jì),2021年海運(yùn)貿(mào)易將增長(zhǎng)4.3%,中期遠(yuǎn)景樂(lè)觀。預(yù)計(jì)海運(yùn)貿(mào)易的年復(fù)合增長(zhǎng)率將從過(guò)往20年的2.9%降至2022-2026年的2.4%。
報(bào)告指出,2020年全球船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)了3%,共有99800艘100總噸及以上的船舶,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),總運(yùn)力約21.3億載重噸。2020年新船訂單下降了16%,到2021年航運(yùn)公司才開(kāi)始大力訂造新船。


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