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希臘船東擁有的船隊-航空公司查詢

  今年以來散貨船運價大幅上漲,其中海岬型54-TCA從16,656美元上漲到10月份的最高點86,953美元,帶動散貨船價值明顯增長。在過往10個月內(nèi),中國散貨船隊總價值從280億美元上漲到530億美元,幾乎翻了一番。

  和中國船東不同的是,希臘船東偏愛大型散貨船和油輪,而中國船東更偏愛大型集裝箱船。假如未來1-2年石油運價上漲的話,希臘船東擁有的船隊,估值也會提升,或許還會搶回世界第一船東國的桂冠。

  而日本船東資產(chǎn)總額為1870億美元,今年1月以來增加了700多億美元。其資產(chǎn)價值的增長主要得益于散貨船、LPG(液化石油氣)船和汽車運輸船市場的發(fā)展。

  中國在集裝箱船(788 億美元)方面領(lǐng)先,在散貨船(532.1 億美元)方面排名第二。希臘船東控制著最大的油輪船隊(415.5 億美元)和LNG 船隊(191.1 億美元)。日本在散貨船(629億美元)方面排名第一,在LNG運輸船(181.3億美元)方面排名第二。

  希臘船東擁有1458.87億美元的船隊,名列第三。美國、新加坡、德國、韓國、英國、中國臺灣和挪威,分列第四到第十位。

  中國之所以超過日本和希臘,成為世界第一大船東國(按照船舶總價值進行排名),主要有兩個原因:一則是由于中國船東在2021年訂購了數(shù)百條新船

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