馬村LNG船舶加注站是撬裝模塊化加注站點，設計年加注規模2.5萬噸，具有投資小、建設周期短、占地面積小等特點。加注站最大加注能力為每小時54立方米，與加注柴油相當。該站自今年3月15日開始試運行，已累計為&ld" /> 馬村LNG船舶加注站是撬裝模塊化加注站點，設計年加注規模2.5萬噸，具有投資小、建設周期短、占地面積小等特點。加注站最大加注能力為每小時54立方米，與加注柴油相當。該站自今年3月15日開始試運行，已累計為&ld"/>

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由中國海油氣電集團建設運營的我國首座沿海液化天然氣（LNG）船舶加注站在海南省澄邁縣馬村港碼頭正式投運-空運價格


馬村LNG船舶加注站是撬裝模塊化加注站點，設計年加注規模2.5萬噸，具有投資小、建設周期短、占地面積小等特點。加注站最大加注能力為每小時54立方米，與加注柴油相當。該站自今年3月15日開始試運行，已累計為“海洋石油550”和“海洋石油551”兩艘LNG動力守護船安全加注12船次。


由中國海油氣電團體建設運營的我國首座沿海液化自然氣（LNG）船舶加注站在海南省澄邁縣馬村港碼頭正式投運-空運價格


我國首座沿海LNG船舶加注站正式投運

2021年11月23日 09時 新華網

中國海油能源經濟研究院咨詢評估中心主任魏華表示：“推廣LNG動力船舶，可以有效降低船舶硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地保護海南大氣環境和南海海洋環境，未來發展潛力巨大。馬村LNG船舶加注站的投用為未來產業的發展奠定了堅實基礎。”
用LNG作為船舶動力燃料，具有綠色低碳、燃料本錢低、推進效率高、性能優越等上風。據測算，相比燃油，船舶以LNG為動力，每年可減少排放硫氧化物、懸浮顆粒物100%，氮氧化物90%，同時降低燃料本錢。

11月20日，鐵路運輸上海空運，由中國海油氣電團體建設運營的我國首座沿海液化自然氣（LNG）船舶加注站在海南省澄邁縣馬村港碼頭正式投運。該加注站的投用填補了國內沿海LNG船舶加注站的空缺，鐵路運輸上海空運，為我國推廣海洋船舶應用LNG起到示范引領作用。

 

來源：新華網

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