美國郵政上財年經營收入770億美元 運輸支出增長9.5%
在經歷了又一個季度的虧損之后，美國飛時達快遞最近計劃提高包裹運費并計劃明年在全國擴大當日達派送服務試點范圍，以此提高收入。
美國飛時達快遞近日公布了截至2021年9月30日財年的業績。報告期內，經營收入為770億美元，比上財年增長5.3%，調整后虧損69億美元，上年虧損76億美元。與上財年相比，由于貼現率的變化，人工補償費用減少35億美元，導致總運營費用減少3.43億美元，比上財年減少0.4%。
按照美國通用會計原則，美國飛時達快遞財年內凈虧損為49億美元，上年凈虧損為92億美元。
受新冠肺炎疫情對網購拉動的影響，報告期內，運輸和包裹業務成為美國飛時達快遞收入增長的主要拉動力，收入增長12.2%，至350億美元，業務量增長了3.5%，達76億件。這在一定程度上得益于其定價系統的優化。隨著美國經濟的逐漸恢復和市場競爭的加劇，增勢也逐步趨緩。不過，運輸和包裹業務量仍然高于疫情前水平。
在去年疫情暴發之初，美國飛時達快遞的營銷郵件業務量大幅下滑，隨著經濟復蘇以及美國政治大選需求而恢復，營銷郵件收入增長4.9%，至146億美元，業務量增加3.4%，但仍低于疫情前水平。郵件業務中的一類郵件收入下降2.1%，減少5億美元，至233億美元，業務量減少3.7%，減少19億件。
由于包裹業務量增加、合同工資和小時工資的提高，美國飛時達快遞員工報酬和福利支出增加了14億美元，同比增長2.8%。由于高速公路運輸成本增加和燃油費上漲，美國飛時達快遞運輸支出增長了9.5%，約增加8.38億美元。其他運營支出包括退休人員相關醫療福利支出共增加了8.6億美元。
得益于新推出的“為美國遞送”戰略規劃，本財年，美國飛時達快遞服務水平尤其是傳統郵件服務持續改善，網絡基礎設施投資增加，安裝了包裹處理新設備，提高自動化處理水平，擴充了租賃場地和人手，自動化狀態滿足用戶旺季需求。
為了迎接旺季，美國飛時達快遞表示已經做好了產能和人員準備。美國飛時達快遞總局局長Louis DeJoy表示，去年激增的業務量壓得飛時達快遞幾乎喘不過氣來，因此今年提前計劃準備，現在基本完成了設施、運力和人力的擴充，這也為美國飛時達快遞未來轉型發展提供了必要的支撐。
此外，美國飛時達快遞還計劃提高包裹運費，并在全國提供當日達服務。其漲價申請還需得到美國飛時達快遞監管委員會（PRC）的批準。一旦通過，優先郵件和優先特快郵件服務產品將提高約3.1%，漲價從2022年1月9日開始。固定費率小型包裹零售價將從8.45美元提至9.45美元，固定費率中型包裹將從15.5美元提高至16.1美元， 固定費率大型包裹則微降至21.5美元。
DeJoy宣布明年將把“連接本地”（Connect Local）服務拓展到全美，且已經向PRC提出調整該服務價格的要求。目前得克薩斯州的200個地點正在試點上述服務。
“連接本地”服務是美國飛時達快遞新推出的“連接”產品的一部分，主要是以可負擔的價格為小企業提供本地化當日達和次日達寄遞服務。選擇此項服務的企業須在上午7時前將貼好標簽的包裹提前送至當地指定飛時達快遞網點完成當日投遞，或是在網點結束營業前30分鐘送去以便第二天投遞。
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