多方回應有關進口集裝箱滯留費-吉布提海運費
塵埃落定！拜登供給鏈中中斷工作組、美國運輸部聯合出臺新規：11月1日開始，美國洛杉磯和長灘港口會按天向船公司收取進口集裝箱滯留費！
現代商船
馬士基發布公告稱其正在與相關監管機構、洛杉磯港和長灘港等各方積極合作，充分了解新政相關題目，積極研究多種解決方案，以減輕其負面影響。
根據收費方式推算具體金額：
2.對停留5天或以上的鐵路運輸的集裝箱進行收費。
從11月1日開始，船公司將對滿足這兩個條件之一的集裝箱付費，標準為100美元/箱，超時天天每個集裝箱遞增100美元！
尊敬的以星快船客戶：
由于規定此項費用的征收對象是船公司，各家紛紛開始就此回應。
1.在WBCT碼頭努力的協作下，加速清理所有在WBCT碼頭封閉區的集裝箱到開放區域，并尋求客戶的支持加快提柜。
在逾期的第5天，每集裝箱的收費為1500美元；
3.在11月15日之前完成提柜，將不會產生集裝箱超期滯留費。
2.天天公布可提柜的清單。
1.對停留9天或以上的卡車運輸的集裝箱進行收費；
新政規定，港口將對以下兩類之一的集裝箱向船公司收費：
據悉10月底，空運報價海運價格，美國洛杉磯港發布公告：為了改善擁堵情況，洛杉磯港和長灘港將11月1日實行一項新政策-向承運人征收新附加費，即滯留在碼頭的進口集裝箱超期滯留費（Container Excess Dwell Fee）。
11月2日，中遠海運集運發布公告稱接到洛杉磯港、長灘港港務局關于“集裝箱超期滯留費”的通知，國際物流，尚未獲得其他執行細節，中遠方面表示后續獲悉關于具體規則以及計費日期等征收細節，將及時通知客戶并積極研究解決方案減輕影響。
自疫情以來，美國港口擁堵一直是國際熱門。
若90天按公式Sn=a1*n+[n*(n-1)*d]/2計算，就100*90+90*89*100/2=409500美元！
但隨著感恩節，圣誕節，購物旺季將近，港口的擁堵情況愈演愈烈，碼頭堆放的集裝箱時間愈加延長，這些因素導致美西洛杉磯/長灘碼頭的生產率空前低于正常水平，目的港的提柜時效超慢，尾端物流交貨期的不穩定，美國供給鏈陷進癱瘓。
注：停留時間通常指從船上卸下集裝箱開始到取走集裝箱為止。
第30天，每箱收費將高達46500美元；
以星與WBCT碼頭進行友好的協商，終極雙方達成一致的解決方案：
小編詢問了一些貨代企業，他們紛紛表示，船公司何時從自己腰包掏過錢呢，這筆罰款鐵定是要從貨代和貨主身上出！據了解，此筆費用可能會在目的港提柜后才出賬單，屆時船公司假如向收貨方收取此費用，遭到拒盡的話那么訂艙方有責任承擔并支付此費用。在此提醒在港集裝箱積存的企業，盡快與船公司聯系，在11月15日之條件出柜子，以免被罰！
ONE公司仍在與港口和相關各方討論新政策的具體實行題目，但尚未確定關于費用收取細節。ONE鼓勵計劃在當地交付貨物的客戶，將集裝箱轉運到內陸鐵路地點。
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