“基于我們前九個月的表現-卡塔赫納海運費
空中客車預計世界經濟、航空運輸、公司內部運營以及其交付產品和服務的能力不受進一步干擾，這是制定公司2021年指導方針的基礎，且2021年公司指導方針是基于并購前制定。
綜合收進同比增長17%，空運報價海運價格，達到352億歐元，主要反映出與2020年前九個月相比更多的民用飛機交付量。2021年前九個月，空中客車共交付424架民用飛機，包括34架A220飛機、341架A320系列飛機、11架A330飛機、36架A350飛機和2架A380飛機。空中客車民用飛機活動產生的收進增長21%，主要源自與受COVID-19疫情影響的2020年前九個月相比更好的交付表現；空中客車直升機交付194架直升機，收進增長14%，反映了服務業務的增長以及更高的交付量，特別是更多超級美洲豹家族直升機的交付；空中客車防務與航天的收進同比保持穩定。
與空中客車民用飛機活動相關的調整后息稅前利潤總額為27.39億歐元，主要源自與交付相關的運營表現以及本錢控制和競爭力方面的努力。
財務結果為-1.72億歐元，主要反映了-2.33億歐元的凈利息結果，其中部分被與達索航空股權重估相關的+6300萬歐元所抵消。綜合凈收進為26.35億歐元，綜合報告每股收益為3.36歐元。
據此，空中客車更新了2021年的指導方針，預計在2021年實現：
交付600架民用飛機；
綜合調整后息稅前利潤（報告）為34.37億歐元，包括凈額為+68億歐元的調整項。
截至2021年9月30日，公司的總現金頭寸為217億歐元，綜合凈現金頭寸為67億歐元。公司的活動性頭寸依然強勁，截至2021年9月底為277億歐元。鑒于凈現金頭寸的增加和強勁的活動性，公司決定不再續簽于9月到期且并未提用的62億歐元補充活動性額度。與此同時，60億歐元的循環銀團信貸安排期限已延長一年。
“前九個月的業績反映了公司業績的強勁表現，以及我們在本錢控制和保持競爭力方面做出的努力，隨著全球的持續復蘇，我們正密切關注行業面臨的潛伏風險。我們致力于保證A320系列飛機的產能提升，并努力確保與之匹配的產業和供給鏈能力。”空中客車公司首席執行官傅里（Guillaume Faury）表示，“基于我們前九個月的表現，我們更新了2021年的收進和現金指導方針。我們正不中斷強化公司的財務狀況，以確保為實現我們的長期宏偉目標而進行投資。”
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并購及客戶融資前的自由現金流約25億歐元。
A220系列飛機的生產速率目前為每月5架，預計到2022年初將增加到每月約6架，2025年計劃實現每月14架的生產速率；A320系列飛機方面，公司正在努力確保產能提升，并有看在2023年夏季實現每月65架的生產速率；A330系列飛機近期在貿易上取得的成功使其月產量將于2022年底從約2架增至近3架；A350系列飛機的生產速率預計將于2023年初由每月約5架增至約6架。
截至2021年9月30日，空中客車共獲得270架民用飛機訂單，其中凈訂單133架，儲備訂單6894架；空中客車直升機獲得凈訂單185架，其中包括10架超級美洲豹家族直升機；空中客車防務與航天獲得的訂單總額價值101億歐元。
民航資源網2021年10月28日消息：空中客車公司發布截至2021年9月30日公司前九個月的綜合財務業績。
綜合調整后息稅前利潤為33.69億歐元。
調整后息稅前利潤45億歐元；
空中客車防務與航天的調整后息稅前利潤增至2.84億歐元，主要反映了該部分在本錢控制和競爭力方面的努力。
受服務業務、項目執行和研發（R&D）支出減少的推動，空中客車直升機的調整后息稅前利潤增至3.14億歐元。
綜合并購及客戶融資前自由現金流為22.6億歐元，反映了對現金控制的努力，還包括來自營運資金的積極階段性影響。綜合自由現金流為23.08億歐元。
綜合自籌資金研發開銷總額為19.19億歐元。
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