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太平洋航運：第三季度日均TCE收進創2008年以來新高！-深圳空運

克拉克森目前對指標船齡五年的小靈便型干散貨船的估值為25,000,000美元，自年初以來已上升69%，這是沾恩于更強健的貨運市場表現及貨船銷售活動，而指標小靈便型干散貨船的新建造貨船價值已上升至29,500,000美元。新建造貨船價格仍遠高于二手貨船價格，而船廠滿是建造非干散貨船型的船舶訂單，可承建新干散貨船的能力受限。

船隊治理方面，太平洋航運持續擴充自有船隊。今年以來，太平洋航運公司已接收5艘超靈便型干散貨船及5艘小靈便型干散貨船，另一艘超靈便型干散貨船預計于今年第四季度加進船隊。此外，該公司還將繼續出售一些船齡較高、效率較低的靈便型船舶。
來源：航運界網


太平洋航運：第三季度日均TCE收進創2008年以來新高！-深圳空運



航運界網消息，近日，太平洋航運（Pacific Basin）發布2021年第三季度交易活動公告。公告顯示，在全球經濟復蘇、商品需求強勁、全球船隊增長放緩及船隊效率不足等因素的影響下，該公司的小靈便型及超靈便型干散貨船的均勻船舶租金在9月升至13年來的高位。
據航運界網了解，截至目前的第三季度，太平洋航運旗下小靈便型和超靈便型干散貨船的均勻日租金分別為24,350美元和36,270美元，是該公司自2008年以來最強勁的季度表現。其中，9月的小靈便型及超靈便型干散貨船均勻船舶租金分別為26,950美元/天和39,310美元/天。
展看第四季度及2022年，太平洋航運預計，市場需求，特別是對小宗散貨、谷物及燃料煤的需求，將由多重因素所推動，并受到多國良性的經濟增長及持續的經濟刺激所支持。近期有關中國房地產、鋼材限產及限電的不確定性，已經引起金融市場的不安，目前還未觀察到這些因素對干散貨需求的除鐵礦石價格下跌外的直接影響。



持續上漲的船舶租金將利好第四季度的收進表現。預計10月該公司覆蓋其小靈便型干散貨船95%的可用天數，租金為29,070美元/天；覆蓋其超靈便型干散貨船94%的可用天數，租金為40,200美元/天。該公司補充稱，固然第四季度仍有多于30%的核心貨船天數還未訂約，但這為后期簽訂更高船舶租金的新貨運合約提供了機會。

截至報告發布日，太平洋航運擁有120艘小型靈便型和超靈便型干散貨船，包括承租船在內，海運報價國際快遞，共營運260艘貨船。
 

，空運報價海運價格

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