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剛剛,亞馬遜、宜家等9家大貨主聯(lián)合推動(dòng)航運(yùn)業(yè)脫碳!-中東國際空運(yùn)

  航運(yùn)業(yè)還產(chǎn)生了全球10%至15%的制造硫氧化物和一氧化二氮排放物,這些物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病。

  聯(lián)合利華物流主管Michelle Grose表示:

  Inditex (owner of Zara)

  阿斯彭研究所 - 協(xié)調(diào)該活動(dòng)的非政府組織表示

  Tchibo

  因其環(huán)境影響而受到批評(píng)的亞馬遜表示,它對(duì)簽署 2040年承諾感到“激動(dòng)”。 該公司凈零碳主管Edgar Blanco說。

  由于大約90%的世界貿(mào)易通過海上運(yùn)輸,海運(yùn)占全球排放量的3%。專家表示,假如該行業(yè)繼續(xù)依靠碳密集型燃料,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,到2050年這一比例可能會(huì)上升到10%。

  Unilever

  但還是有批評(píng)人士表示,船公司在實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的排放目標(biāo)方面做得還不夠。

  Michelin

  阿斯彭研究所表示,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,鑒于海運(yùn)貨船的使用壽命長以及增加可再生能源生產(chǎn)的需要,使該行業(yè)更加環(huán)保并非易事。但它也表示,航運(yùn)業(yè)未能在向清潔能源轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行足夠的投資

  但航運(yùn)的全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)國際海事組織IMO正在制定一項(xiàng)戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略只要求該行業(yè)到 2050年將排放量與2008年的水平相比減少一半。

  我是丹尼斯,航運(yùn)業(yè)脫碳并不便宜。一些數(shù)據(jù)估計(jì)表明,要使航運(yùn)實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放,將需要超過2萬億美元的投資。為了完成這項(xiàng)工作,大部分資金將不得不花在更清潔的燃料上

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