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啟用后將極大提升深圳寶安國際機(jī)場綜合保障能力-非洲空運

  深圳寶安國際機(jī)場是國內(nèi)首個由地方政府投資建設(shè)治理的機(jī)場。30年來,深圳寶安國際機(jī)場以服務(wù)社會、助飛深圳為使命,累計運送旅客超6億人次,保障貨物超1700萬噸,成為人流、物流、信息流重要的集散地,為城市和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了源源不中斷的動能。

  30年前的今天,深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)有了自己的機(jī)場。30年后的今天,深圳寶安國際機(jī)場單日起降航班超過1000架次,均勻每2至3分鐘就有一個航班起落。30年間,深圳寶安國際機(jī)場客貨業(yè)務(wù)高速增長,已躋身全球最繁忙機(jī)場行列,成為展示深圳城市開放活力和對外交往的重要窗口。

  當(dāng)前,深圳寶安國際機(jī)場還將牢牢捉住粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)建設(shè)和前海擴(kuò)收留的契機(jī),加快推進(jìn)新一期擴(kuò)建設(shè)施建設(shè),加強多種交通方式的銜接,建設(shè)以機(jī)場為核心,“海、陸、空、高鐵、城際、地鐵”多種運輸方式相互協(xié)同、深度融合的國際性綜合交通關(guān)鍵,推進(jìn)機(jī)場從單一交通功能向以航空為主體的多元復(fù)合城市功能蝶變轉(zhuǎn)型,為深圳城市高質(zhì)量發(fā)展提供機(jī)場支撐。

  依托深圳良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空市場,過往30年間,深圳寶安國際機(jī)場成為中國內(nèi)地發(fā)展速度最快的機(jī)場。1991年通航后,深圳寶安國際機(jī)場首年旅客吞吐量即突破了100萬人次。2003年,深圳寶安國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次,隨后10年間,客運業(yè)務(wù)年均保持兩位數(shù)增長,實現(xiàn)了千萬級旅客吞吐量的“三連跳”。2016年,隨著國家“十三五”規(guī)劃明確深圳寶安國際機(jī)場國際航空關(guān)鍵的定位,深圳寶安國際機(jī)場也開啟了國際、國內(nèi)業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動的高質(zhì)量發(fā)展模式。2016-2019年,空運報價海運價格,深圳寶安國際機(jī)場每年新開國際航線超過10條,疫情前,國際客運航線最高通達(dá)全球五大洲60城,國際旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在國際業(yè)務(wù)提供的發(fā)展“加速度”下,2019年,深圳寶安國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次,排名躋身全球機(jī)場前30位。截至目前,深圳寶安國際機(jī)場國內(nèi)客運通航城市達(dá)133個,海運費,超過疫情前水平;全貨機(jī)航線通航城市達(dá)到52個,其中國際及地區(qū)全貨機(jī)航點增至31個,為深圳及大灣區(qū)的企業(yè)“走出往、賣全球”搭建了暢通高效的“空中通道”。

  同時,根據(jù)最新的機(jī)場總體規(guī)劃,深圳寶安國際機(jī)場終端將規(guī)劃三條跑道、三個航站區(qū)、一個衛(wèi)星廳。機(jī)場方面先容,除了即將啟用的衛(wèi)星廳項目,深圳寶安國際機(jī)場第三跑道、T2航站樓、機(jī)場東關(guān)鍵及配套設(shè)施項目正有序推進(jìn),臨空經(jīng)濟(jì)項目也在加快實施,力爭“十四五”期間基本完成新一期擴(kuò)建工程。

  “十三五”期間,深圳寶安國際機(jī)場又開啟了新一輪擴(kuò)建,更好地支撐國際航空關(guān)鍵建設(shè)。作為新一期擴(kuò)建工程第一個完工的重要基礎(chǔ)設(shè)施,深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳即將于今年底正式投進(jìn)運營,啟用后將極大提升深圳寶安國際機(jī)場綜合保障能力。

  一流的硬件設(shè)施是現(xiàn)代化國際機(jī)場的重要特征。據(jù)了解,上世紀(jì)90年代末開始,深圳寶安國際機(jī)場開啟了改擴(kuò)建,從最初的一座候機(jī)樓到后來的A、B雙子樓運作,再到2013年T3航站樓啟用;跑道也從最初的一條變成了雙跑道運行。

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