資料來(lái)源:德路里航運(yùn)研究,世界銀行 02豆油價(jià)格
2021年巴西豆油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將低于2020年,這將使豆油供給緊缺現(xiàn)象持續(xù)。巴西生物燃料指標(biāo)將在今年11月從1" />



資料來(lái)源:德路里航運(yùn)研究,世界銀行 02豆油價(jià)格
2021年巴西豆油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將低于2020年,這將使豆油供給緊缺現(xiàn)象持續(xù)。巴西生物燃料指標(biāo)將在今年11月從1"/>

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由于巴西增加了生物燃料的生產(chǎn)任務(wù)-馬士基航運(yùn)

圖3:豆油價(jià)格與葵花油價(jià)格(美元/百萬(wàn)噸)

由于巴西增加了生物燃料的生產(chǎn)任務(wù)-馬士基航運(yùn)


 




資料來(lái)源:德路里航運(yùn)研究,世界銀行

02豆油價(jià)格
2021年巴西豆油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將低于2020年,這將使豆油供給緊缺現(xiàn)象持續(xù)。巴西生物燃料指標(biāo)將在今年11月從10%進(jìn)步至13%。阿根廷作為最大的豆油出口國(guó),但由于本國(guó)生物燃料消費(fèi)增加,預(yù)計(jì)在2022年之前該國(guó)豆油出口量也將下降。該國(guó)豆油消費(fèi)量將在2021-22年收獲年增長(zhǎng)180萬(wàn)噸,達(dá)到6,140萬(wàn)噸。


Drewry觀點(diǎn)
資料來(lái)源:德路里航運(yùn)研究,USDA

資料來(lái)源:德路里航運(yùn)研究,印度溶劑萃取商協(xié)會(huì)

豆油供給趨緊,或利好葵花油貿(mào)易

2021年09月29日 11時(shí) Drewry德路里

2022年,阿根廷至亞洲的大豆出口預(yù)計(jì)會(huì)保持平穩(wěn),而印度和中國(guó)等植物油需求國(guó)可能會(huì)從烏克蘭和俄羅斯增加葵花油的進(jìn)口量。黑海至印度和中國(guó)航線的貿(mào)易量增長(zhǎng)將支撐化學(xué)品船遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)。然而,跨境鐵路國(guó)際物流,國(guó)際物流,由于運(yùn)輸間隔的減少,噸海里需求預(yù)計(jì)將小幅下降。

圖5:豆油與葵花油產(chǎn)量差距(百萬(wàn)噸)
圖1:巴西豆油進(jìn)口量,一月-八月(千噸)
由于豆油市場(chǎng)價(jià)格高企且供給緊張,諸如印度與中國(guó)等主要進(jìn)口國(guó)正想方想法尋找更便宜的替換品,例如棕櫚油和葵花油。固然棕櫚油價(jià)格最實(shí)惠,但其僅在酒店和餐飲業(yè)中使用。而葵花油(與豆油類似)是適合家用的食用油。


美國(guó)拜登政府推行的“清潔能源計(jì)劃”導(dǎo)致2021年初豆油供給緊缺。這項(xiàng)計(jì)劃推動(dòng)生物燃料需求上升,并將豆油作為生物燃料的生產(chǎn)原料。激增的需求進(jìn)一步使得植物油供給緊張,特別是豆油。由于在新冠疫情封閉措施實(shí)行后,貿(mào)易商已經(jīng)進(jìn)行了補(bǔ)庫(kù)活動(dòng),從而壓縮了市場(chǎng)供給。

然而,美國(guó)不是唯一在推廣生物燃料的國(guó)家。巴西在歷史上一直是僅次于阿根廷的第二大豆油出口國(guó)。然而,由于巴西增加了生物燃料的生產(chǎn)任務(wù),在國(guó)內(nèi)大豆價(jià)格高企的情況下,巴西增加了生產(chǎn)原料大豆的進(jìn)口,今年前8月的進(jìn)口量達(dá)8.6萬(wàn)噸,而往年同期僅為2.1萬(wàn)噸。
此外,全球葵花油價(jià)格在2021年五月跌至豆油價(jià)格以下,在2021年七月,印度生產(chǎn)的葵花油也低于豆油。葵花油產(chǎn)量也預(yù)計(jì)在2021-22收獲年增長(zhǎng)280萬(wàn)噸,達(dá)到2,210萬(wàn)噸。全球葵花油出口量預(yù)計(jì)將在2021-22收獲年相較豆油出口量高出5.1%。葵花油進(jìn)口量同樣在反彈,預(yù)計(jì)印度與中國(guó)進(jìn)口量增加將填補(bǔ)豆油的供給缺口。

圖2:全球豆油國(guó)內(nèi)消費(fèi)量(百萬(wàn)噸)


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