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海運費在線查詢機場協(xié)同決策(A-CDM)建設(shè)培訓(xùn)班在京舉辦

機場協(xié)同決策(A-CDM)建設(shè)培訓(xùn)班在京舉辦

　　民航資源網(wǎng)2019年6月19日消息：6月18日，由中國民用機場協(xié)會主辦、飛友科技協(xié)辦的“機場協(xié)同決策(A-CDM)建設(shè)培訓(xùn)班”在京舉辦。來自歐控、國際航協(xié)、中國民用機場協(xié)會、西北空管局、國內(nèi)20多家機場等單位的近百位領(lǐng)導(dǎo)和專家共聚一堂，就機場協(xié)同決策發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢展開培訓(xùn)與研討，以更好地促進國內(nèi)機場A-CDM建設(shè)和實施的推進，增強中國民航相關(guān)技術(shù)在國際上的話語權(quán)。

　　中國民用機場協(xié)會副秘書長宿繼承在開班致辭中強調(diào)，今年初的民航局工作會議上，提出了千萬級以上機場全面推行A-CDM建設(shè)，并把這項工作列為2019年度民航的主要任務(wù)，從現(xiàn)在的分析看有的機場年內(nèi)完成評估存在一定的難度。這次培訓(xùn)時間短，但學(xué)習(xí)內(nèi)容非常豐富，包括智慧機場、大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)機場的應(yīng)用，其新技術(shù)的含量超過前5次培訓(xùn)內(nèi)容。希望大家通過這個培訓(xùn)能有所收獲，回到崗位上，在開展這項工作的時候能有所幫助。

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　　圖：中國民用機場協(xié)會副秘書長宿繼承

　　歐控A-CDM理論與實踐的主要參與者Kristiaan，分享了歐控在A-CDM方面的探索與最新研究成果。Kristiaan主要負責(zé)A-CDM相關(guān)項目核心運行指標的制定和參與各方的協(xié)同，他曾協(xié)助布魯塞爾機場于2010年完成了A-CDM項目建設(shè)，并參與了里昂、迪拜、波哥大、墨西哥城機場等多個機場的運行效率優(yōu)化項目，還為阿布扎比和多哈機場的A-CDM建設(shè)提供了指導(dǎo)。

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　　圖：歐控A-CDM專家Kristiaan先生

　　Kristiaan介紹，截至目前，歐洲已經(jīng)有28個機場實施了A-CDM建設(shè)，其目標是從當(dāng)?shù)貦C場和網(wǎng)絡(luò)角度出發(fā)，優(yōu)化運行的效率和可預(yù)測性，通過對運營數(shù)據(jù)的交換和可視化，創(chuàng)造機場運營更好的態(tài)勢感知能力。在他看來，A-CDM建設(shè)不僅僅是一個信息技術(shù)系統(tǒng)，廣州海運，更意味著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的過程，其基礎(chǔ)在于流程和行為的改變；尤其重要的是要建立一個強大的項目管理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)項目實施過程中的項目監(jiān)測、可追溯性以及風(fēng)險管控，從而管控所有的事項并保證及時交付；其目的不是為了提高準時性，而是為了提高機場運營的可預(yù)測性，更好的可預(yù)測性意味著更好的容量管理。

　　據(jù)國際航空運輸組織北亞地區(qū)安全及航行事務(wù)總監(jiān)李文新介紹，為在全球推進A-CDM項目提供幫助，解決航空公司因A-CDM不一致所帶來的困難，國際航協(xié)于2015年12月推動成立了A-CDM協(xié)調(diào)工作組。他指出，推進A-CDM建設(shè)能夠降低機場及航路延誤，優(yōu)化機場運行；改善登機門管理，降低機坪、滑行道及等待點擁堵；能在機場所有相關(guān)方之間分享及時和準確的信息；通過執(zhí)行一套運行程序和自動化過程，為機場所有運作方帶來好處。據(jù)悉，2018年，我國機場運行效率大幅提高，航班正常率提升到80.13%，機場協(xié)同決策系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。

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　　圖：國際航空運輸組織北亞地區(qū)安全及航行事務(wù)總監(jiān)李文新

　　中國民用機場協(xié)會A-CDM專家段寧全程組織了機場協(xié)同決策《實施規(guī)范》和《評估辦法》的制定，并參加了去年三千萬級以上和今年千萬級機場的A-CDM評估工作。他指出，機場協(xié)同決策是由機場主導(dǎo)，航空公司、空管、地服公司共同參與的，以信息共享為基礎(chǔ)的協(xié)同決策機制。通過對航空器地面運行保障節(jié)點的有效管控，優(yōu)化地面資源配置，完善航班地面過站和離港排序，實現(xiàn)機場地面運行效率的全面提升。預(yù)計到今年底前，將完成年吞吐量1000萬至3000萬的27家機場A-CDM評估工作。

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　　圖：中國民用機場協(xié)會段寧

　　作為機場、空管、航空公司信息聚合與協(xié)同決策的平臺，A-CDM機場協(xié)同決策系統(tǒng)采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，降低機場信息化成本，提升機場運行效率，提高機場服務(wù)品質(zhì)。飛友科技CEO鄭洪峰先生介紹，截至目前，其打造的A-CDM系統(tǒng)已覆蓋國內(nèi)外超過100家機場，其中包括浦東機場、昆明機場、香港國際機場等。系統(tǒng)建設(shè)分為數(shù)據(jù)收集、交互階段、智能決策、引導(dǎo)階段等四個階段。采用PC和移動APP解決方案，讓航班運行管理更為便捷；通過整合機場原有數(shù)據(jù)，輔助配套智能硬件自動獲取保障資源實時數(shù)據(jù)；實現(xiàn)對保障資源、停機位的自動分析和優(yōu)化；采用數(shù)據(jù)可視化解決方案，系統(tǒng)使用操作更為直觀；保障資源數(shù)據(jù)化細化到人，實現(xiàn)資源、人員的調(diào)度和優(yōu)化；并支持空管、航空公司現(xiàn)有的運行指揮系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)的實施，機場運行效率得到顯著提升，出港準點率可提升8%以上；高峰小時架次提升8%，同時靠橋率保持在80%以上；減少AOC指揮協(xié)調(diào)席位電話問訊65%的工作量；機場保障時間占比減少20%以上。

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　　圖：機場協(xié)同決策建設(shè)培訓(xùn)班在京舉辦

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